Obraz Pitana

Nowy przewoźnik przejmie rolę brokera mobilności i musi opracować nową aplikację MaaS.

Ostateczny program wymagań dla koncesji na transport publiczny w Brabancji Zachodniej został ustalony przez Zarząd Województwa. Na projekt programu wpłynęły 184 odpowiedzi. Do ostatecznego programu wprowadzono szereg poprawek, w tym wymagania dotyczące linii do instytucji edukacyjnej Ciekawostka Prinsentuina w Andelu. Ponadto nowy przewoźnik będzie zobowiązany do zaoferowania aplikacji/platformy Mobility as a Service.

Oprócz 184 otrzymanych odpowiedzi, Brabant Travellers Consultation wydało poradę, skonsultowano się z przewoźnikami, a komentarze Rady Prowincji zostały uwzględnione w ostatecznym Programie Wymagań. Ustanowiony obecnie program zawiera wymagania minimalne. Daje to przewoźnikom swobodę i elastyczność w zakresie samodzielnego przedstawiania propozycji dotyczących sieci transportu publicznego. Efekt końcowy będzie jakościowo i ilościowo lepszy od wymagań minimalnych.

v Komisarz Suzanne Otters-Bruijnen: „Uważnie wysłuchaliśmy wszystkich komentarzy i rad. Niektóre adoptowaliśmy, inne nie. Przyjrzeliśmy się jeszcze raz liniom do Andel i znaleźliśmy odpowiednie rozwiązanie.” W ostatecznym programie przyszły przewoźnik musi mieć linie z gminy Drimmelen, gminy Dongen i Kromme Nol przynajmniej do 2028 roku. , aby utrzymać Curio Prinsentuin w Andel.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Zastępca Suzanne Otters z VVD – fotograf: Marc Bolsius

grudzień

Kolejna korekta polega na tym, że nowy przewoźnik przejmie rolę brokera mobilności. Musi oferować aplikację/platformę Mobility as a Service zawierającą informacje podróżnicze dotyczące transportu publicznego i innych form transportu. Podróżni powinni również mieć możliwość rezerwacji przejazdów z taksówki w węźle przesiadkowym i taksówki z przystanku autobusowego w Brabancji Zachodniej za pomocą aplikacji/platformy. Jak opisano w wizji prowincji Współdzielona mobilność jest dostosowana do potrzeb, szukamy alternatyw, w których tylko kilku podróżnych korzysta z transportu publicznego na jedną podróż. W każdym razie taksówka hubowa będzie kursować w całej Brabancji Zachodniej z nowej koncesji. Jest dostępny w ciągu dnia w dni powszednie, jeśli nie ma innej alternatywy dla transportu publicznego, według stawki transportu publicznego.

Lees ook  Kaprys: Pomimo bankructwa MaaS Global przyszłość MaaS nie wydaje się czarna

Kolejnym etapem procesu jest otwarcie procedury przetargowej. W połowie marca zainteresowane strony rynkowe mogą zarejestrować się i poprosić o specyfikacje. W grudniu zostanie ogłoszone, kto będzie nowym przewoźnikiem w Brabancji Zachodniej od lipca 2025 roku. Ta nowa koncesja na transport publiczny obejmuje dotację w wysokości 32,55 mln euro rocznie. Ostateczny program wymagań i memorandum odpowiedzi można znaleźć na stronie brabant.nl/ovwestbrabant

Powiązane artykuły:
Pakiet kalendarza
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail