Obraz Pitana

Obowiązujący obecnie układ zbiorowy pracy nie został jeszcze uznany za powszechnie obowiązujący.

Pracodawcy w sektorze opieki zdrowotnej i transportu studentów mają czas do piątku 17 lutego, aby zapobiec dwudniowemu strajkowi narodowemu. W listopadzie ubiegłego roku związek zawodowy FNV wystosował w imieniu swoich członków ultimatum do pracodawców w sprawie nowego układu zbiorowego pracy. Płace w sektorze są niskie, dni chorobowe i czas oczekiwania nie są wypłacane, a ryzyko rezygnacji z pracy spoczywa na pracownikach poprzez obniżenie płac w takim przypadku. 

„W sumie średniowieczny układ zbiorowy pracy. Ludzie z trudem wiążą koniec z końcem za niskie zarobki, zwłaszcza w tych kosztownych czasach. Ponadto są one również cięte ze wszystkich stron. Układ zbiorowy pracy musi ulec poprawie, w przeciwnym razie obawiam się, że sprawy pozostaną niepewne” – mówi Gorter. Pytanie brzmi, czy uderzenie nadal ma sens teraz, gdy CNV podpisało kontrakt? Według FNV tak. Obowiązujący obecnie układ zbiorowy pracy nie został jeszcze uznany za powszechnie obowiązujący. Ponadto FNV nie podpisał. Dzięki temu mogą podejmować działania na rzecz jeszcze lepszego układu zbiorowego pracy. Dzięki temu działaniu FNV zwiększy presję, aby mogli zawrzeć nowe porozumienia. 

„Pracodawcy nadal nie spełnili wymagań tego ultimatum, ale w międzyczasie zawarli bardzo mierny układ zbiorowy z innymi związkami. Nasi członkowie nie akceptują tego i kontynuują działania, dopóki nie powstanie przyzwoity układ zbiorowy”.

Nie przeszkadza jej to, że kierowcy mogą czuć się zmuszeni do strajku. Gorter: „Ci kierowcy wożą ludzi z punktu A do punktu B, którzy są zależni od tego transportu. Więc jeśli będzie strajk, ci ludzie nie będą mieli gdzie się podziać. Wiedzą o tym doskonale kierowcy. Sam fakt, że chcą to zrobić, wiele mówi. Już choćby z tego powodu pracownicy mają nadzieję, że wkrótce zostanie wprowadzony sprawiedliwy układ zbiorowy pracy, dzięki któremu będą mogli wrócić do tego, co robią najlepiej, czyli do przewozu pasażerów”.

Lees ook  Kierowcy autobusów w Twente podejmują pracę i żądają lepszych warunków dla pracowników Arrivy
Meindert Gorter - dyrektor związku FNV Taxi

Zainteresowanie uczniów Liceum Specjalnego nie jest, delikatnie mówiąc, zadowolone z zapowiadanych strajków. „Mamy wrażenie, że nasza nędza zostaje zniesiona. Od czasu naszej kampanii na temat złego zarządzania transportem studenckim, którego ofiarami są bezbronne dzieci, nagle dochodzi do strajków! Wkrótce to się skończy, jesteśmy załamani, a szkód psychicznych i zaległości w lekcjach nie można już naprawić!”

17 i 18 lutego

Jeśli pracodawcy nie spełnią żądań pracowników, w piątek 17 lutego i sobotę 18 lutego odbędzie się ogólnokrajowy strajk. Wybrano sobotę, ponieważ w ten sposób mniej pasażerów będzie miało niedogodności. W sektorze pracuje 22.000 20 osób, głównie na podstawie umowy o pracę w niepełnym wymiarze czasu pracy, średnio 31 godzin tygodniowo. Poprzedni układ zbiorowy pracy wygasł 2022 grudnia XNUMX roku. Negocjacje w tej sprawie rozpoczęły się w maju ubiegłego roku.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Bertho Eckhardta
Bertho Eckhardt - prezes KNV i transportu autobusowego Holandia

Według Bertho Eckhardta powtarzanie punktów i utrudnianie transportu grup szczególnie wrażliwych przynosi obecnie jedynie efekt przeciwny do zamierzonego. Docelowo porozumienie przewiduje ponadprzeciętny wzrost płac w porównaniu z innymi sektorami w Holandii. „Ten wynik końcowy oddaje sprawiedliwość zarówno interesom pracowników, jak i pracodawców” — mówi Eckhardt.

„Staking jest prawem i nie kwestionuję tego, ale kwestionuję strajk, gdy istnieje układ zbiorowy. Mam nadzieję, że FNV również wejdzie na pokład”.

KNV Care Transport and Taxi wzywa FNV do zaprzestania organizowania strajków w transporcie studenckim i opiekuńczym. Strajki przynoszą efekt przeciwny do zamierzonego, szkodzą wizerunkowi branży oraz powodują stres i niedogodności dla podróżnych korzystających z transportu medycznego. W skali kraju mniej niż 2% siły roboczej strajkowało podczas poprzednich strajków. Konsekwencje strajku nie były więc najgorsze, choć istniały różnice regionalne. Dzięki dobrej komunikacji z klientami i użytkownikami uciążliwości często można było ograniczyć do minimum.

Lees ook  Ultimatum dla Arrivy, związek FNV Streektransport grozi strajkami
Powiązane artykuły:
Pakiet kalendarza
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail