Inspekcja Środowiska Człowieka i Transportu (ILT) ustaliła, że w minionym roku na lotniskach nie doszło do przekroczeń.
Porty lotnicze Maastricht Aachen (MAA), port lotniczy Rotterdam-Haga (RTHA) i port lotniczy Lelystad (LA) pozostały w granicach hałasu w 2022 r. Inspekcja Środowiska Człowieka i Transportu (ILT) ustaliła, że w minionym roku na lotniskach nie doszło do przekroczeń. Normy hałasu i zasady korzystania z lotniska obowiązują we wszystkich regionalnych portach lotniczych (i liniach lotniczych) w Holandii. ILT sprawdza, czy LA, MAA i RTHA przestrzegają norm i przepisów dotyczących hałasu iw razie potrzeby może nałożyć sankcje. Na koniec każdego roku użytkowania (okres od 1 listopada do 31 października) ILT sporządza dla każdego portu lotniczego raport kontrolny z wynikami swojego nadzoru.
Nowe dane wejściowe
Od 31 października 2022 r. Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej opublikowało nowe dane wejściowe do obliczeń hałasu dla lotnisk regionalnych. W rezultacie poziom hałasu nowszych typów statków powietrznych jest lepiej uwzględniany w obliczeniach, a poziom hałasu istniejących typów nie zmienia się. Zmiana ta dotyczy całego roku operacyjnego 2022. Porty lotnicze zastosowały te nowe zasady przy sporządzaniu raportów dotyczących hałasu na rok 2022. ILT wykorzysta ich wyniki przy sporządzaniu raportów wykonawczych.
Lelystad
Normy hałasu nie zostały przekroczone w roku operacyjnym 2022. LA również przestrzegało zasad dotyczących nocy.
Lotnisko Maastricht Aachen
Nie przekroczono dopuszczalnych wartości narażenia na hałas w punktach kontrolnych. W tym roku na lotnisku było mniej samolotów towarowych niż w poprzednim roku operacyjnym. Po godzinie 5:23 na lotnisku było łącznie 00 operacji lotniczych. ILT zbadał i stwierdził, że loty te mieszczą się w kategoriach wyjątków rozporządzenia w sprawie konwersji. W rezultacie nie było podstaw do podjęcia działań egzekucyjnych przeciwko naruszeniu tego.
Nadzór lotów obwodowych nie był prowadzony w tym roku operacyjnym. Powodem tego jest fakt, że ILT od wielu lat nie stwierdził nieprawidłowości w nadzorze lotów kołowych i nie było żadnych skarg. W rezultacie priorytet tego nadzoru jest niski. ILT zbadał 13 lotów, które zboczyły z tras odlotów. Loty te tylko nieznacznie odbiegały od trasy odlotu lub odbiegały z powodu dodatkowych instrukcji kontroli ruchu lotniczego.
Port lotniczy Rotterdam-Haga
Normy hałasu nie zostały przekroczone. We wrześniu ubiegłego roku ILT ostrzegł lotnisko przed przekroczeniem normy hałasu. Dzięki działaniom podjętym przez port lotniczy oraz w wyniku nowych danych wejściowych do obliczeń hałasu, poziom hałasu mieści się w normie. Na lotnisku odbyło się 1.308 lotów nocnych. To o 454 więcej niż w roku operacyjnym 2021. Spośród 1.308 lotów nocnych 744 loty były przeznaczone na pomoc w nagłych wypadkach.
ILT sprawdził legalność 41 dodatkowych lotów. Trzy lądowania między północą a 01:00 nie spełniały wyjątków od zasad godzin otwarcia. ILT wysłało 2 listy ostrzegawcze zarówno do linii lotniczej, jak i lotniska. Jeden start po godzinie 23:00 nie spełniał wyjątków regulaminu godzin otwarcia.
ILT oceniło to jako wyjątkową sytuację iw związku z tym nie przeprowadziło dalszego dochodzenia. Na lotnisku odbyło się 127 lotów wojskowych, w tym 3 w nocy. Okazjonalne użycie przez samoloty wojskowe jest dozwolone na lotnisku. The ILT zbadała 112 odchyleń od tras odlotów. We wszystkich badanych przypadkach odchylenia od trasy były wynikiem instrukcji kontroli ruchu lotniczego dotyczących bezpiecznego wykonywania lotów.
