Obraz Pitana

Z tymi liczbami KLM zbliża się do wyniku z 2019 r. Wynika to z szybkiego ożywienia popytu na podróże po zniesieniu wielu ograniczeń w podróżowaniu związanych z koronawirusem na początku 2022 r.

W 2022 roku Grupa KLM osiągnęła zysk operacyjny w wysokości 706 mln euro przy obrotach w wysokości 10,7 mld euro. Marża operacyjna wyniosła 6,6%. Trudne rozpoczęcie działalności oznaczało, że klienci nie otrzymywali usług KLM, do których są przyzwyczajeni, i stanowiło duże wyzwanie dla współpracowników. Mimo to liczby pokazują, że ludzie chcą nadal podróżować.

Z tymi liczbami KLM zbliża się do wyniku z 2019 r. Wynika to z szybkiego ożywienia popytu na podróże po zniesieniu wielu ograniczeń w podróżowaniu związanych z koronawirusem na początku 2022 r. Jednocześnie KLM bierze pod uwagę szereg niepewności w 2023 r. Napięcia geopolityczne, inflacja, możliwa recesja i wysokie ceny paliw to wydarzenia, które mogą wpłynąć na wyniki finansowe KLM.

„Osiągnęliśmy te wyniki dzięki lojalności naszych klientów i wysiłkom wszystkich współpracowników. W ubiegłym roku współpracownicy podjęli ogromny wysiłek, aby zapewnić naszym klientom dobre wrażenia w trudnych okolicznościach. Główne wyzwania pozostają, ale jeśli spojrzymy patrząc na wyniki za rok 2022, mamy powody do ostrożnego optymizmu. Holendrzy chcą nadal latać, a my widzimy, że globalne podróże rosną. Jednocześnie istnieją pewne niepewności, które wciąż musimy brać pod uwagę, takie jak inflacja, rozwój cen nafty i ciasny rynek pracy „W nadchodzących latach będziemy nadal inwestować w usługi i produkty dla naszych klientów, koncentrując się na zrównoważonym rozwoju. Inwestycje te są możliwe tylko przy strukturalnej kontroli kosztów. W ten sposób , zabezpieczamy KLM na przyszłość i oferujemy naszym klientom niezapomniane wrażenia”.

Wszystkie rynki osiągnęły wyniki powyżej oczekiwań w 2022 r., z wyjątkiem Azji, gdzie obowiązujące ograniczenia związane z COVID-19 nadal utrudniały ożywienie, szczególnie w Chinach. Cargo po raz kolejny wniósł istotny wkład w wyniki KLM. Firma E&M również odzyskała siły, pomimo dłuższych terminów dostaw części. Transavia miała bardzo dobre lato i osiągnęła obroty, które wróciły do ​​poziomów sprzed COVID-19.

Lees ook  Kontrole graniczne wkraczają w nową erę dzięki cyfrowemu poświadczeniu podróży
(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Schiphol
KLM powitał na pokładzie 25,8 miliona pasażerów w zeszłym roku, a Transavia 7,7 miliona.

KLM powitał na pokładzie 25,8 miliona pasażerów w zeszłym roku, a Transavia 7,7 miliona. Ze względu na problemy operacyjne w Schiphol i niedobory siły roboczej we własnych operacjach, doświadczenie klientów, z wynikiem NPS wynoszącym 37, pozostało znacznie poniżej docelowej wartości 50. Teraz, gdy sytuacja w dużej mierze wróciła do Schiphol, są zadowoleni z NPS wznosząc się ponownie. Wprowadzenie nowej klasy Premium Comfort na pokładach samolotów międzykontynentalnych zostało w ubiegłym roku pozytywnie odebrane przez klientów.

„Gdy tylko na początku roku zniesiono ograniczenia w podróżowaniu, popyt na podróże lotnicze szybko się odbudował. Dzięki temu KLM był w stanie spłacić pożyczki z pakietu pomocowego rządu holenderskiego już w drugim kwartale 2022 roku. KLM nadal korzysta z odroczenia podatku od wynagrodzeń za 1,4 miliarda euro. Ponieważ mogliśmy ponownie powitać na pokładzie więcej klientów, obłożenie wyniosło 84%. Daje to perspektywę na nadchodzący rok, w którym musimy nadal radzić sobie z napięciami geopolitycznymi i pod uwagę inne zmiany zwiększające koszty.W drugim kwartale tego roku spodziewamy się wypowiedzenia pożyczek gwarantowanych przez państwo holenderskie i zastąpienia ich kredytem w naszych bankach relacyjnych.

W 2022 roku KLM będzie nadal dążyć do bardziej zrównoważonego rozwoju operacji. Na przykład zaczęli od standardowego dodatku 0,5% bardziej zrównoważonego paliwa do silników odrzutowych (SAF) w przypadku lotów rozpoczynających się w Amsterdamie. To podwoi się do 2023% od 1 r. KLM podpisał również umowy z dwoma producentami SAF, przybliżając ambicję wymieszania 2030% SAF na całym świecie do 10 roku. Ponadto współpraca z Thalys rozpoczęła się w celu udoskonalenia usługi transferu kolejowo-powietrznego na trasie Bruksela-Amsterdam. A SBTi zatwierdziła cele KLM w zakresie redukcji emisji CO2, tak aby były one zgodne z paryskim porozumieniem klimatycznym, zgodnie z linia lotnicza

Lees ook  Zrównoważony rozwój: KLM i Munckhof rozwijają unikalne usługi autobusowe
Powiązane artykuły:
Pakiet kalendarza
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail