Linie lotnicze uważają za niezrozumiałą jednostronną i nagłą decyzję rządu o zmniejszeniu ruchu lotniczego Schiphol z 500.000 460.000 do 440.000 2024 lotów rocznie (z ostatecznym celem zmniejszenia do XNUMX XNUMX w XNUMX r.).
Grupa KLM, Delta Air Lines, Corendon, easyJet i TUI wszczęły doraźne postępowanie przeciwko holenderskiemu rządowi, aby zapewnić utrzymanie połączenia Holandii z resztą świata przez Schiphol. Bezpośrednim powodem jest jednostronna decyzja rządu o drastycznym zmniejszeniu liczby operacji lotniczych na lotnisku Schiphol w tym roku, bez szukania alternatyw. Linie lotnicze są przekonane, że mogą osiągnąć mniejszy hałas i emisję CO2, zachowując siatkę miejsc docelowych dla milionów pasażerów i ton ładunku, które każdego roku przewożą do iz lotniska Schiphol.
Lotnisko Schiphol wnosi ważny wkład w holenderską gospodarkę. Bezpośrednio i pośrednio Schiphol i sieć zapewniają ponad XNUMX XNUMX miejsc pracy. Ta sieć sprawia również, że zagraniczne firmy są zainteresowane zakładaniem działalności w Holandii. A miliony Holendrów używają go co roku na wakacje, wizyty rodzinne lub studia.
Linie lotnicze uważają za niezrozumiałą jednostronną i nagłą decyzję rządu o zmniejszeniu ruchu lotniczego Schiphol z 500.000 460.000 do 440.000 2024 lotów rocznie (z ostatecznym celem zmniejszenia do XNUMX XNUMX w XNUMX r.). Linie lotnicze inwestują miliardy, aby osiągnąć krótko- i długoterminowe cele w zakresie zrównoważonego rozwoju, zarówno własne ambicje, jak i cele rządów. Gabinet nakłada ograniczenia operacyjne bez badania wykonalnych alternatywnych rozwiązań w zakresie redukcji hałasu.
Jest to decyzja niepotrzebna i szkodliwa, a zarazem sprzeczna z przepisami krajowymi, europejskimi i międzynarodowymi. Zmniejszenie przepustowości miałoby nie tylko negatywny wpływ na holenderską gospodarkę, ale także znacznie ograniczyłoby możliwości podróżowania i liczbę połączeń dla konsumentów. Rząd hamuje bez odpowiedniego uzasadnienia, podczas gdy lotnictwo osiąga widoczne wyniki, jeśli chodzi o niższą emisję CO2 i hałas. Dlatego KLM, KLM Cityhopper, Transavia, Martinair – wszystkie należące do grupy Air France-KLM – a także Delta Air Lines, easyJet, Corendon i TUI są zmuszone zwrócić się do sądu o perspektywę na przyszłość.
Grupa KLM, która odpowiada za prawie 60% ruchu lotniczego na lotnisku Schiphol, złożyła pozew zgodnie ze stanowiskiem spółki macierzystej Air France-KLM Group. Ponadto stowarzyszenie branży lotniczej BARIN zaznaczyło, że w pełni popiera tę inicjatywę. Inicjatywa ta jest również w pełni wspierana przez stowarzyszenia branżowe Airlines for Europe (A4E) i European Regions Airline Association (ERA), ponieważ zmniejszenie przepustowości na lotnisku Schiphol ma poważne konsekwencje dla wewnętrznego rynku lotniczego UE. Stowarzyszenie branży lotniczej IATA wraz z szeregiem linii lotniczych również idzie do sądu. Oni sami wszczynają doraźne postępowanie przeciwko holenderskiemu rządowi Koninklijke Maatschappij Luchtvaart.
