Sklepy z aplikacjami

Obecne prognozy mówią, że od 1 stycznia 2024 r. stawki w komunikacji miejskiej i regionalnej mogą wzrosnąć o 11,3%.

W ramach przygotowań do listopadowych wyborów pod rządami gabinetu tymczasowego Sekretarz Stanu ds. Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Vivianne Heijnen odpowiadała na pytania dotyczące ostatnich podwyżek cen transportu publicznego. Te pytania zadali posłowie Kuiken i De Hoop z PvdA.

Heijnen potwierdził znaczenie niedrogiego transportu publicznego, zwłaszcza w regionach, dla dostępności wsi i miast dla dużych grup ludzi. Oczekuje, że zdecentralizowane władze i ich przewoźnicy dołożą wszelkich starań, aby zapewnić przystępny cenowo i wystarczający transport miejski i regionalny.

żadnej roli ani instrumentów

Sekretarz Stanu przyznał, że podwyżki cen w transporcie publicznym mogą oznaczać większą presję finansową dla niektórych podróżnych, a wyższe opłaty mogą stanowić barierę w korzystaniu z transportu publicznego. Niemniej jednak podkreśliła, że ​​nie ma żadnej roli ani instrumentów w ustalaniu stawek w regionalnym transporcie publicznym, co należy do władz zdecentralizowanych.

Aby zagwarantować dostępność transportu publicznego, udostępniono w tym roku 150 mln euro za pośrednictwem siatki bezpieczeństwa przejściowego, aby zapewnić wystarczającą podaż. Stwierdziła, że ​​sektor rozpaczliwie potrzebuje tego dochodu, aby móc odpowiednio obsłużyć podróżnych i zapewnić wystarczający transport publiczny.

W rzeczywistości samorządy lokalne powinny być w stanie wchłonąć część podwyżek cen za pomocą inteligentniejszego środka transportu (zelandia itp.), a zatem nie powinny być zmuszone do przenoszenia pełnej indeksacji na swoich klientów.

Heijnen wskazał również, że jest otwarty na eksperymenty, aby transport publiczny był tańszy dla niektórych grup, aby stymulować jego korzystanie i przeciwdziałać spirali zanikających połączeń. Odniosła się do inicjatyw gmin, które udostępniają transport publiczny bezpłatnie lub tanio osobom zarabiającym minimalną stawkę, w oparciu o ich odpowiedzialność za politykę płacy minimalnej.

Zaznaczył jednak, że nie odgrywa żadnej roli w ustalaniu taryf w regionalnym transporcie publicznym. Roczna indeksacja biletów na transport miejski i regionalny jest ustalana na podstawie ustalonej metody pomiaru i ważenia zmian płac, energii i inflacji, przeprowadzanych przez właściwe władze lokalne.

Jednocześnie Heijnen przestrzegał przed realizmem i przyznał, że nastąpił ogólny wzrost kosztów. Przewoźnicy muszą ponosić wyższe koszty, które muszą być rekompensowane, aby zachować dobrą kondycję finansową i zagwarantować świadczenie usług.

Portret Vivianne Heijnen – Valerie Kuypers.

Powiązane artykuły:
region
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail