Guido Frankfurther wzywa do wspólnego podejścia: „Połączmy siły z mieszkańcami, przedsiębiorcami i Gminą Amsterdam”.
Stołeczni przedsiębiorcy znów mogą odetchnąć z ulgą. Kontrowersyjne ograniczenia ruchu na Weesperstraat i okolicznych ulicach zostały zniesione w niedzielę, kończąc miesiące problemów z dostępnością. MKB-Amsterdam patrzy teraz głównie w przyszłość i nie chce czekać na ocenę, która ma nastąpić pod koniec tego roku.
Wiceprezes MKB-Metropool Amsterdam, Guido Frankfurther, podkreśla, że od lat mają inny wizerunek Weesperstraat. „Zamiast cięcia wolimy zobaczyć „ściśnięcie”. Oznacza to po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, ograniczenie prędkości do 30 km/h, rozbudowane udogodnienia dla pieszych i rowerzystów oraz rozległy teren zielony z drzewami pośrodku” – wyjaśnia Frankfurther.
Wraz ze zniesieniem cięć, przedsiębiorcy, mieszkańcy i gmina mają nową szansę na przekształcenie Weesperstraat. Frankfurter to robi wezwanie o wspólne podejście: „Połączmy siły z mieszkańcami, przedsiębiorcami i Gminą Amsterdam. Czas zmienić Weesperstraat w prawdziwą, atrakcyjną ulicę miejską bez wprowadzania nowych cięć”.
Idea „szczypania” może być może stanowić kompromis między dostępnością a jakością życia, a tym samym uspokoić nastroje w mieście. Niezależnie od ostatecznej decyzji jasne jest, że przedsiębiorcy, mieszkańcy i gmina muszą wspólnie pracować nad zrównoważonym rozwiązaniem dla Weesperstraat.
„Więc to koniec. Wszystkie bariery i skrzynki z kwiatami znów zniknęły, a Weesperstraat jest znów dostępny dla ruchu tranzytowego. Dla niektórych bardzo miły, dla innych bardzo niefortunny. Ponieważ ostatnio otrzymaliśmy tak różne reakcje”.
Według van der Horsta w ostatnim czasie doszło do wielu zmian reakcje otrzymane. To były pełne wrażeń tygodnie, podczas których wiele się nauczyły o tym, co się dzieje, gdy zamyka się główną ulicę w mieście dla ruchu tranzytowego. „I oczywiście nie wszystko poszło dobrze”, mówi van der Horst.
„Dzięki danym z badania tablic rejestracyjnych możemy zobaczyć w podziale na grupy docelowe, kto jechał którą drogą i ile czasu to zajęło. Widzimy też, czy więcej osób zaczęło podróżować w inny sposób. Dostarczy nam to cennych informacji, kiedy opracowujemy nowe środki ruchu w innych miejscach w mieście."
Pewne jest, że działania zostaną podjęte. „Musimy działać teraz, aby nasze miasto pozostało dostępne za dziesięć do dwudziestu lat”. Niektóre rzeczy były bardzo irytujące i musiałem je natychmiast naprawić. Na przykład zapewnili, że lekarze pierwszego kontaktu i położne będą mogli przejść przez barierki, jeśli będą mieli przewóz awaryjny. A czy dowóz studentów i transport dla osób niepełnosprawnych został przepuszczony przez barierki, bo okazało się, że mocno ucierpieli na teście.
Główny plan Wibautasa
SME Metropolis Amsterdam wzywa do przestrzegania Master Planu Wibautas, który został przyjęty przez radę miasta na początku tego stulecia. Zdaniem MŚP błędna realizacja tego planu dotyczyła tylko Wibautstraat.
Guido Frankfurther, wiceprezes MKB-Metropool Amsterdam, wyraził zdziwienie ograniczoną realizacją planu. „Mieszkańcy i przedsiębiorcy są zachwyceni. Dlaczego wdrożenie jest skierowane tylko do Wibautstraat? Weź oryginalny plan, który leży już w szufladzie i wykonaj go!” on mówi. Frankfurther wskazuje na obecny pojedynczy pas przy Pomniku Namen w kierunku południowym, jako dowód na to, że wizja Wibautas Masterplan jest wykonalna w praktyce.
Amsterdamska metropolia MŚP uważa, że proponowanemu „uszczypnięciu” powinny towarzyszyć dodatkowe środki mające na celu powstrzymanie ruchu tranzytowego. Połączenie tych działań nie tylko poprawiłoby dostępność dla przedsiębiorców, ale także poprawiłoby ogólną jakość życia i bezpieczeństwo tego obszaru.
Główny plan Wibautas miał na celu przekształcenie osi miejskiej, w tym Wibautstraat i Weesperstraat, w bardziej przyjazne do życia i bezpieczne środowisko. Mamy nadzieję, że przy ponownym zainteresowaniu tym planem zarówno mieszkańcy, jak i przedsiębiorcy będą mogli czerpać korzyści z dobrze przemyślanego i zrównoważonego projektu urbanistycznego w najbliższej przyszłości.
