Urzędnicy i Flamandzka Rada Mobilności wzywają do pilnego dostosowania procedury dotyczącej mandatów, aby stawić czoła bezkarności i bezpieczeństwu drogowemu.
We Flandrii wydaje się, że możliwe jest uniknięcie kar administracyjnych, lepiej znanych jako kary GAS, za drobne wykroczenia związane z przekroczeniem prędkości. Kierowcy samochodów służbowych i samochodów leasingowanych mogą to zrobić, po prostu oświadczając w formularzu odpowiedzi, że nie siedzieli za kierownicą w momencie popełnienia naruszenia. Według porozumienie w Gazet van Antwerpen, zostało to również wyraźnie stwierdzone w radzie Flamandzkiej Rady ds. Mobilności (MORA) skierowanej do parlamentu flamandzkiego. W poradzie podkreślono, że odmowa ujawnienia prawdziwego kierowcy zwykle prowadzi do zakończenia postępowania w sprawie mandatu.
Minister mobilności Peeters stwierdza jednak, że zatajanie tożsamości kierowcy przez tzw. osoby prawne – czyli w tym przypadku określenie odnoszące się do firm i firm leasingowych – jest przestępstwem. Niemniej jednak zauważa, że sądy flamandzkie nie traktują tych akt priorytetowo. Pytanie brzmi zatem, czy rzeczywiście nastąpi postępowanie sądowe. Ponadto urzędnicy nakładający sankcje, którzy nakładają kary GAS, są uzależnieni od współpracy tych przedsiębiorstw w celu uzyskania nazwiska faktycznego kierowcy.
Flamandzkie Stowarzyszenie Miast i Gmin (VVSG), podobnie jak Rada Mobilności, kilkakrotnie ostrzegało przed takim stanem rzeczy. Obie organizacje podkreślają, że prowadzi to do bezkarności. Choć teoretycznie każdy może skorzystać z tej luki, problem jest szczególnie widoczny wśród kierowców pojazdów użytkowych. Obydwa MORA jak VVSG wezwać do wprowadzenia zmian w obowiązujących przepisach. Unikanie kar finansowych to nie tylko kwestia sprytu. Ma to także konkretne konsekwencje dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Nadmierna prędkość jest jedną z głównych przyczyn wypadków drogowych. Obecna sytuacja podważa próby zniechęcania do takich zachowań i tym samym zwiększania bezpieczeństwa na flamandzkich drogach.
Jest oczywiste, że obecny system kar GAS jest nie tylko nieefektywny, ale także przyczynia się do powstawania kultury bezkarności, szczególnie wśród kierowców samochodów służbowych i samochodów leasingowanych.
MORA
Rada ds. Mobilności Flandrii (MORA) jest strategiczną radą doradczą w obszarze polityki Mobilność i roboty publiczne. MORA doradza rządowi flamandzkiemu i parlamentowi flamandzkiemu w sprawie głównych kierunków polityki mobilności i robót publicznych we Flandrii oraz doradza w sprawie wstępnych projektów i propozycji dekretów, projektów decyzji i projektów umów o współpracy, których pragnie Wspólnota Flamandzka lub Region Flamandzki uzgodnić z państwem lub innymi społecznościami i regionami politykę budżetową, jaką należy prowadzić w zakresie mobilności, w tym wieloletnie plany inwestycyjne podmiotów odpowiedzialnych za ruch i transport oraz regularną działalność transportową.
VVSG
Stowarzyszenie Miast i Gmin Flamandzkich (VVSG) jest rzecznikiem, dzieli się wiedzą i twórcą sieci władz lokalnych i dla nich. W VVSG centralne miejsce zajmuje obrona interesów flamandzkich władz lokalnych. Na tym polega sedno ich roli jako adwokatów. Co roku zajmują się dziesiątkami spraw dotyczących polityki flamandzkiej, federalnej i europejskiej, które przedstawiają ministrom i ich gabinetom, w parlamencie, w administracji oraz podczas licznych kontaktów formalnych i nieformalnych. W ten sposób wpływają na politykę i podejmowanie decyzji na różnych poziomach władzy.
