Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail
Obraz Pitana

Nowy skok technologiczny obiecuje wydajność i przejrzystość w krajobrazie taksówek.

Technologia i mobilność idą w parze, a Brabant Taxi Centre De Meierij robi rewolucyjny krok w tym zakresie. Firma niedawno zintegrowała ze swoją flotą tablety Pitane Pallas z systemem Android. Dyrektor Jan van Kasteren objął przewodnictwo w zeszły wtorek, wprowadzając do użytku pierwszy samochód biorący udział w teście praktycznym Centralnej Bazy Danych Taksówek (CDT) przeprowadzanym przez Inspektorat ds. Środowiska Człowieka i Transportu (ILT).

Dzięki flocie ponad 30 pojazdów działającej w regionie Den Bosch, Boxtel, Liempde, Vught, Schijndel, Haaren i okolicznych gminach, Taxicentrale de Meierij wykorzystuje obecnie zaawansowaną technologię do wymiany danych w czasie rzeczywistym z holenderskimi organami rządowymi. Ta nowa technologia odgrywa kluczową rolę w wypełnianiu luki między prywatnymi firmami taksówkarskimi a przepisami rządowymi, prowadząc do poprawy usług, wydajności i zgodności z przyszłymi przepisami.

Tablety Pitane Pallas zapewniają rządowi pełną przejrzystość i umożliwiają firmom taksówkarskim wykazanie swojej niezawodności i uczciwości. W tym celu wielu kierowców z Taxicentrale De Meierij biorących udział w badaniu zostało zwolnionych z obowiązku korzystania z nowej technologii tradycyjnego komputera pokładowego, lepiej znanego jako BCT. Nie tylko zmniejsza to obciążenie administracyjne, ale także zwiększa skuteczność nadzoru sprawowanego przez ILT.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)

Próba potrwa do końca tego roku i służy jako wczesna wskazówka do wykrycia wszelkich „problemów na początku” w systemie. Docelowo wszystkie ustalenia i obiekty mają być gotowe w 2024 r., z okresem przejściowym do 2028 r., zgodnie z obietnicą sekretarza stanu.

W przypadku naruszeń bezpieczeństwa lub podejrzanych działań kluczową rolę odgrywają ścieżki audytu i dzienniki. Kontrola jest kluczowa zarówno dla rządu, jak i firm taksówkarskich, aby przestrzegać różnych przepisów i standardów, w tym dotyczących czasu pracy i odpoczynku. Według lidera projektu Henriego van der Heydena celem ILT jest minimalizacja procesów wykonywanych ręcznie i skupienie się w większym stopniu na analizie danych i ocenie ryzyka.

Lees ook  Oszustwa społeczne: niepokojące okoliczności dla kierowców ciężarówek

brak personelu

Biorąc pod uwagę dotkliwy niedobór personelu w sektorze taksówek, firma Pitane Mobility z Eindhoven zdecydowała się udostępnić oprogramowanie w czterech ważnych językach europejskich: holenderskim, angielskim, francuskim i niemieckim. W ten sposób branża ma nadzieję zwiększyć dostępność progu w transporcie grupy docelowej dla nowych taksówkarzy. Za pomocą jednego kliknięcia użytkownicy mogą łatwo zmieniać języki, co jest funkcjonalnością płynnie zintegrowaną z oprogramowaniem i profilem taksówkarza. 

Logowanie do urządzenia odbywa się za pomocą prawa jazdy, aby mieć pewność, że kierowca posiada niezbędne dokumenty. Rejestracja pojazdów i prawa jazdy są przetwarzane przez fabrycznie nowe portalu przedsiębiorcy firmy Censys z Eindhoven, sterowane cyfrowo i połączone z centralnymi bazami danych. Gdy tylko taksówka wjedzie do określonej strefy, system geokodowania automatycznie wykrywa lokalizację za pomocą zaawansowanej technologii GPS. Samochód jest następnie automatycznie rejestrowany w odpowiedniej strefie bez jakiejkolwiek interakcji ze strony kierowcy, co upraszcza i zwiększa efektywność nadzoru przez ILT.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Zdjęcie: © Pitane Blue - Centrum taksówek De Meierij - Jan van Kasteren

Próba potrwa do końca tego roku i służy jako wczesna wskazówka do wykrycia wszelkich „problemów na początku” w systemie. Docelowo wszystkie ustalenia i obiekty mają być gotowe w 2024 r., z okresem przejściowym do 2028 r., zgodnie z obietnicą sekretarza stanu. System komunikacji został opracowany przez firmę programistyczną z Eindhoven w taki sposób, że inni dostawcy oprogramowania taksówkowego mogą łączyć się z portalem biznesowym. W ten sposób mogą spełnić warunki określone poprzez API.

ILT

ILT sprawdza, czy taksówkarze i kierowcy taksówek przestrzegają przepisów. Kontrola koncentruje się w dużej mierze na przestrzeganiu godzin pracy i odpoczynku. Kontrole przeprowadzane są na drogach i w samych firmach. ILT przeprowadza również inspekcje cyfrowe i inspekcje firm. ILT często współpracuje z innymi służbami inspekcyjnymi i dochodzeniowymi, agencjami rządowymi i organizacjami handlowymi.

Lees ook  ILT: bezpieczeństwo lotnicze pod presją ze strony dronów

W przypadku ILT to nowe podejście zapewnia znaczną poprawę wydajności. Henri van der Heijden, lider projektu w ILT, wyjaśnia: „Nowy system musi zapewniać, że inspektorzy będą spędzać mniej czasu na gromadzeniu danych i będą mogli w większym stopniu skoncentrować się na kontroli i działaniach opartych na ryzyku”. Oczywiście ten przełomowy projekt wiąże się z wyzwaniami. Innowacyjne podejście zrobiło już duże wrażenie w branży. Podczas gdy firmy rozwijały oprogramowanie w ostatnich miesiącach, trwały prace nad wdrożeniem technicznym, szeregiem regulacji prawnych, w tym warunkami podłączenia i podstawą prawną przetwarzania dokumentów.

Meierij

Jan van Kasteren jest nie tylko reżyserem Centrum taksówek De Meierij w Liempde, ale także członek grupy roboczej ds. Układu Zbiorowego Pracy Taxi w Royal Dutch Transport (KNW), stowarzyszenie przedsiębiorców profesjonalnego transportu pasażerskiego w Holandii. Dla niego i wielu innych osób ten projekt jest ambitnym krokiem w kierunku usprawnionego, bezpiecznego i wydajnego rynku taksówek. „Ten projekt to nie tylko unowocześnienie technologiczne, to zmiana sposobu, w jaki myślimy o mobilności i kontroli w najszerszym tego słowa znaczeniu oraz jak sobie z nimi radzimy” – mówi van Kasteren. Przyczynia się to do bezpiecznego transportu taksówkowego i uczciwej konkurencji w sektorze taksówkarskim. 

Powiązane artykuły:
WYSYŁKA