Nowy skok technologiczny obiecuje wydajność i przejrzystość w krajobrazie taksówek.
Technologia i mobilność idą w parze, a Brabant Taxi Centre De Meierij robi rewolucyjny krok w tym zakresie. Firma niedawno zintegrowała ze swoją flotą tablety Pitane Pallas z systemem Android. Dyrektor Jan van Kasteren objął przewodnictwo w zeszły wtorek, wprowadzając do użytku pierwszy samochód biorący udział w teście praktycznym Centralnej Bazy Danych Taksówek (CDT) przeprowadzanym przez Inspektorat ds. Środowiska Człowieka i Transportu (ILT).
Dzięki flocie ponad 30 pojazdów działającej w regionie Den Bosch, Boxtel, Liempde, Vught, Schijndel, Haaren i okolicznych gminach, Taxicentrale de Meierij wykorzystuje obecnie zaawansowaną technologię do wymiany danych w czasie rzeczywistym z holenderskimi organami rządowymi. Ta nowa technologia odgrywa kluczową rolę w wypełnianiu luki między prywatnymi firmami taksówkarskimi a przepisami rządowymi, prowadząc do poprawy usług, wydajności i zgodności z przyszłymi przepisami.
Tablety Pitane Pallas zapewniają rządowi pełną przejrzystość i umożliwiają firmom taksówkarskim wykazanie swojej niezawodności i uczciwości. W tym celu wielu kierowców z Taxicentrale De Meierij biorących udział w badaniu zostało zwolnionych z obowiązku korzystania z nowej technologii tradycyjnego komputera pokładowego, lepiej znanego jako BCT. Nie tylko zmniejsza to obciążenie administracyjne, ale także zwiększa skuteczność nadzoru sprawowanego przez ILT.
Próba potrwa do końca tego roku i służy jako wczesna wskazówka do wykrycia wszelkich „problemów na początku” w systemie. Docelowo wszystkie ustalenia i obiekty mają być gotowe w 2024 r., z okresem przejściowym do 2028 r., zgodnie z obietnicą sekretarza stanu.
W przypadku naruszeń bezpieczeństwa lub podejrzanych działań kluczową rolę odgrywają ścieżki audytu i dzienniki. Kontrola jest kluczowa zarówno dla rządu, jak i firm taksówkarskich, aby przestrzegać różnych przepisów i standardów, w tym dotyczących czasu pracy i odpoczynku. Według lidera projektu Henriego van der Heydena celem ILT jest minimalizacja procesów wykonywanych ręcznie i skupienie się w większym stopniu na analizie danych i ocenie ryzyka.
brak personelu
Biorąc pod uwagę dotkliwy niedobór personelu w sektorze taksówek, firma Pitane Mobility z Eindhoven zdecydowała się udostępnić oprogramowanie w czterech ważnych językach europejskich: holenderskim, angielskim, francuskim i niemieckim. W ten sposób branża ma nadzieję zwiększyć dostępność progu w transporcie grupy docelowej dla nowych taksówkarzy. Za pomocą jednego kliknięcia użytkownicy mogą łatwo zmieniać języki, co jest funkcjonalnością płynnie zintegrowaną z oprogramowaniem i profilem taksówkarza.
Logowanie do urządzenia odbywa się za pomocą prawa jazdy, aby mieć pewność, że kierowca posiada niezbędne dokumenty. Rejestracja pojazdów i prawa jazdy są przetwarzane przez fabrycznie nowe portalu przedsiębiorcy firmy Censys z Eindhoven, sterowane cyfrowo i połączone z centralnymi bazami danych. Gdy tylko taksówka wjedzie do określonej strefy, system geokodowania automatycznie wykrywa lokalizację za pomocą zaawansowanej technologii GPS. Samochód jest następnie automatycznie rejestrowany w odpowiedniej strefie bez jakiejkolwiek interakcji ze strony kierowcy, co upraszcza i zwiększa efektywność nadzoru przez ILT.
Próba potrwa do końca tego roku i służy jako wczesna wskazówka do wykrycia wszelkich „problemów na początku” w systemie. Docelowo wszystkie ustalenia i obiekty mają być gotowe w 2024 r., z okresem przejściowym do 2028 r., zgodnie z obietnicą sekretarza stanu. System komunikacji został opracowany przez firmę programistyczną z Eindhoven w taki sposób, że inni dostawcy oprogramowania taksówkowego mogą łączyć się z portalem biznesowym. W ten sposób mogą spełnić warunki określone poprzez API.
ILT
ILT sprawdza, czy taksówkarze i kierowcy taksówek przestrzegają przepisów. Kontrola koncentruje się w dużej mierze na przestrzeganiu godzin pracy i odpoczynku. Kontrole przeprowadzane są na drogach i w samych firmach. ILT przeprowadza również inspekcje cyfrowe i inspekcje firm. ILT często współpracuje z innymi służbami inspekcyjnymi i dochodzeniowymi, agencjami rządowymi i organizacjami handlowymi.
W przypadku ILT to nowe podejście zapewnia znaczną poprawę wydajności. Henri van der Heijden, lider projektu w ILT, wyjaśnia: „Nowy system musi zapewniać, że inspektorzy będą spędzać mniej czasu na gromadzeniu danych i będą mogli w większym stopniu skoncentrować się na kontroli i działaniach opartych na ryzyku”. Oczywiście ten przełomowy projekt wiąże się z wyzwaniami. Innowacyjne podejście zrobiło już duże wrażenie w branży. Podczas gdy firmy rozwijały oprogramowanie w ostatnich miesiącach, trwały prace nad wdrożeniem technicznym, szeregiem regulacji prawnych, w tym warunkami podłączenia i podstawą prawną przetwarzania dokumentów.
Meierij
Jan van Kasteren jest nie tylko reżyserem Centrum taksówek De Meierij w Liempde, ale także członek grupy roboczej ds. Układu Zbiorowego Pracy Taxi w Royal Dutch Transport (KNW), stowarzyszenie przedsiębiorców profesjonalnego transportu pasażerskiego w Holandii. Dla niego i wielu innych osób ten projekt jest ambitnym krokiem w kierunku usprawnionego, bezpiecznego i wydajnego rynku taksówek. „Ten projekt to nie tylko unowocześnienie technologiczne, to zmiana sposobu, w jaki myślimy o mobilności i kontroli w najszerszym tego słowa znaczeniu oraz jak sobie z nimi radzimy” – mówi van Kasteren. Przyczynia się to do bezpiecznego transportu taksówkowego i uczciwej konkurencji w sektorze taksówkarskim.
