Egzekwowanie prawa przez policję wydaje się być zasadniczym ogniwem ograniczania ryzyka.
Niedawny wzrost liczby fatbike’ów – rodzaju rowerów elektrycznych z zauważalnie grubymi oponami – budzi obawy o bezpieczeństwo na drogach. Rowery te, osiągające prędkość porównywalną z motorowerami, stały się popularnym wyborem wśród dzieci i młodzieży. Jednak wraz ze wzrostem popularności i prędkości wzrasta ryzyko wypadków, co powoduje obawy w miastach takich jak Amsterdam.
Rozróżnienie pomiędzy zwykłymi rowerami elektrycznymi a grubymi rowerami o większej mocy, które mogą osiągnąć prędkość ponad 25 kilometrów na godzinę bez większego wysiłku podczas pedałowania, zaburza równowagę na ścieżkach rowerowych. Niebezpieczeństwo to zwiększa fakt, że wiele z tych rowerów jest wystawianych nielegalnie, co w razie wypadku powoduje utratę ubezpieczenia. Fakt, że małe dzieci również uczestniczą w tym ryzykownym zachowaniu, często bez pełnej świadomości zagrożeń, zwiększa pilność działań.
„Wielu młodych ludzi, którzy mogą, że tak powiem, jeździć na rowerze bez kółek treningowych, jeździ obecnie ulicami z prędkością 45 kilometrów na godzinę”.
Podczas gdy Amsterdam i inne gminy czekają na odpowiedź ministra, na ulicach w dalszym ciągu zmienia się krajobraz ruchu drogowego, który aż prosi się o zaktualizowanie przepisów i odpowiedzialne zachowanie podczas jazdy.
Wzrost liczby wypadków na ścieżkach rowerowych doprowadził do wezwań do bardziej rygorystycznego egzekwowania przepisów. Policja monitoruje i nakłada kary za jazdę na podkręconych lub nielegalnych rowerach elektrycznych i rowerach typu fatbike. W poważnych przypadkach pojazdy są konfiskowane. Aby zwiększyć świadomość, podejście to koncentruje się również na informacjach. Rodzice i szkoły odgrywają kluczową rolę w tych kampaniach informacyjnych, które podkreślają ryzyko nielegalnej modyfikacji roweru i zwracają uwagę na konsekwencje dla jazdy po drogach publicznych.
Pomimo dyskusji na temat obowiązkowego używania kasków przez rowerzystów, badania pokazują, że taki obowiązek może mieć niekorzystny wpływ na kulturę rowerową i zdrowie publiczne. Amsterdam widzi więcej w zachęcaniu do dobrowolnego noszenia kasku, ze szczególnym uwzględnieniem dzieci i osób starszych. W ramach Wieloletniego Planu Bezpieczeństwa Roweru przygotowywane są na szczeblu krajowym kampanie promujące używanie kasków rowerowych.
Oprócz informacji i egzekwowania prawa gminy dążą do wprowadzenia środków strukturalnych. A krótki do ministra, podpisany przez Amsterdam i dwadzieścia innych gmin, zwraca się o plan działania. Plan ten może obejmować zakaz sprzedaży zestawów wyczynowych i ustalenie minimalnego wieku umożliwiającego korzystanie z roweru elektrycznego.
