Inwestycje w konserwację i innowacje przyczyniają się do dostępności i zrównoważonego rozwoju holenderskiej sieci transportowej.
Holandia stoi przed poważnymi wyzwaniami infrastrukturalnymi. Rząd pod przewodnictwem ministra Marka Harbersa i sekretarz stanu Vivianne Heijnen podkreślił niedawno znaczenie wzmocnienia transportu publicznego w całym kraju, ze szczególnym uwzględnieniem głównego utrzymania istniejących połączeń. Pomimo obecnych przeszkód, takich jak problem azotu, niedobory kadrowe i rosnące koszty budowy, poczyniono postępy w realizacji różnych projektów, takich jak poszerzenie drogi N33 między Appingedam i Eemshaven oraz inwestycja w Binckhorst w Hadze.
Rząd podjął decyzję o tymczasowym wstrzymaniu realizacji 17 projektów budowy dróg i dróg wodnych oraz częściowym ponownym zainwestowaniu uwolnionych środków w główne prace konserwacyjne. Umożliwia to postęp w projektach, które w przeciwnym razie utknęłyby w martwym punkcie z powodu braku pieniędzy lub wzrostu cen. Nacisk kładziony jest na zapewnienie łatwej dostępności Holandii poprzez utrzymanie istniejącej infrastruktury, takiej jak mosty IJssel, tory fryzyjskie i śluzy na Mozie.
Inwestycje nie skupiają się tylko na większych obszarach miejskich, ale obejmują także rozwój infrastruktury w mniej zaludnionych regionach. Uwaga poświęcona poszerzeniu N33 jest bezpośrednią reakcją na parlamentarne śledztwo w sprawie wydobycia gazu ziemnego w Groningen, które pokazuje, że rząd wsłuchuje się również w konkretne obawy i potrzeby różnych regionów. Studium MIRT dotyczące tego projektu, którego zakończenie ma nastąpić w 2025 r., określi, w jaki sposób najlepiej zaprojektować drogę w ramach obowiązujących norm środowiskowych i ograniczeń budżetowych.
W wypowiedziach ministra Marka Harbersa podkreślono potrzebę dobrej dostępności krajowej i wyzwania, jakie się z tym wiążą. Ze względu na fakt, że wiele projektów nie może zostać zrealizowanych w krótkim terminie ze względu na różne problemy, rząd opowiada się za pragmatycznym podejściem, mającym na celu generalne utrzymanie. Harbers podkreśla, że pomimo niepowodzeń fundamenty holenderskiej infrastruktury muszą pozostać mocne, aby wspierać przyszłą ekspansję.
W prowincji Groningen na infrastrukturę przeznaczono 480 mln euro, z czego znaczna część przeznaczona jest na poszerzenie autostrady N33. Inwestycja ta musi sprzyjać dostępności i przepływowi portów oraz transportowi towarowemu. Oprócz tych ulepszeń fizycznych dokonuje się również inwestycji w innowacje cyfrowe, takie jak cyfrowa platforma transportu publicznego w Zelandii, z budżetem w wysokości 6 mln euro.
Sekretarz stanu Vivianne Heijnen w swoim oświadczeniu na temat partnerstwa z Zelandią podkreśla znaczenie rozwiązań „szytych na miarę”. Zwraca ona uwagę na zasadniczą potrzebę obywateli w zakresie dostępu do podstawowych usług, niezależnie od tego, gdzie w Holandii mieszkają. Jej duma ze współpracy pokazuje, że rząd jest zaangażowany w wdrażanie praktycznych i zrównoważonych rozwiązań transportowych.
projekty
Planowane podejście do śluzy II na Kanale Wilhelmina pokazuje, że rząd nie zapomina o drogach wodnych i dostrzega wagę transportu towarowego drogą wodną. Projekt ten zwiększy wydajność większych statków, a tym samym potencjał gospodarczy regionu Tilburg. Próby z czujnikami i kamerami mające na celu zwiększenie przepustowości na stacjach kolejowych pokazują zaangażowanie w wydajność i innowacyjność. Usprawniając przepływ istniejących linii kolejowych, można optymalnie wykorzystać istniejącą infrastrukturę.
Rząd uznaje kluczową rolę ruchu rowerowego w holenderskiej kulturze i mobilności, inwestując w program City Deal Cycling for Every. Celem tej umowy jest promowanie korzystania z rowerów i bezpieczeństwa rowerzystów, przyczyniając się do realizacji celów zrównoważonego rozwoju i zdrowia publicznego.
