Obraz Pitana

Wzrost popularności e-rowerów niesie ze sobą także nowe wyzwania.

Holendrzy pozostają zapalonymi rowerzystami – ponad 28% wszystkich podróży w kraju odbywa się na rowerze. To ciągłe zaangażowanie w korzystanie z roweru odzwierciedla kluczową rolę roweru w holenderskim systemie mobilności. Instytut Wiedzy o Polityce Mobilności (KiM) przedstawił te i inne istotne dane w swoim najnowsza publikacja, „Fakty rowerowe 2023”.

W 2022 r. Holandia odnotowała imponującą liczbę 4,8 miliarda podróży rowerowych, pokonując łącznie 18,2 miliarda kilometrów. Daje to średnio 3,0 km na mieszkańca dziennie. Korzystanie z roweru w Holandii jest zróżnicowane: rower jest wykorzystywany nie tylko do celów rekreacyjnych, ale pozostaje również popularnym środkiem transportu w pracy i edukacji.

Różnica w korzystaniu z rowerów pomiędzy różnymi grupami jest uderzająca. Najbardziej zapalonymi rowerzystami są kobiety i młodzi ludzie, kobiety także znacznie częściej niż mężczyźni korzystają z roweru elektrycznego. Obszary miejskie charakteryzują się większą gęstością ruchu rowerowego niż obszary wiejskie, a tendencja ta jest widoczna zarówno przed pandemią koronową, jak i po niej.

Raport KiM „Fakty rowerowe 2023” podkreśla także społeczne aspekty korzystania z roweru. Rower pozostaje dostępną i niedrogą formą transportu dla szerokiego grona osób.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Rower komunikacji miejskiej

Przed miastami i gminami stoi zadanie dostosowania infrastruktury do obsługi tych szybszych i cięższych rowerów. Oznacza to nie tylko poprawę ścieżek rowerowych, ale także utworzenie wystarczającej i bezpiecznej liczby miejsc parkingowych dla rowerów elektrycznych.

Wzrost odległości pokonywanych rowerem wynika w dużej mierze z rosnącej popularności roweru elektrycznego. W latach 2012–2019 całkowity przebyty dystans wzrósł o prawie 8% i choć w czasie pandemii korony wzrost spowolnił, tendencja pozostała pozytywna. Liczba rowerów elektrycznych rośnie kosztem tradycyjnych rowerów, przy zauważalnym wzroście wykorzystania rowerów elektrycznych.

Lees ook  Babboe musi zaprzestać sprzedaży swoich rowerów towarowych

W dużych miastach rower jest powszechnym środkiem transportu, a pandemia spowodowała niewielką zmianę, wraz ze wzrostem ruchu pieszego. Niemniej jednak rower elektryczny wciąż zyskuje na popularności, nie tylko wśród osób starszych, ale także – co niezwykłe – wśród młodych ludzi i młodych dorosłych. Tendencję tę można zaobserwować na szczeblu krajowym, chociaż istnieją różnice regionalne, zwłaszcza między Randstad a innymi obszarami.

Broszura Fakty rowerowe 2023 zawiera dużo więcej spostrzeżeń. Na przykład broszura pokazuje, jak rozkłada się wykorzystanie roweru w ciągu dnia, jak różnią się odległości i czasy przejazdu między zwykłym rowerem a rowerem elektrycznym oraz jaką rolę rower odgrywa w transporcie przed i po transporcie. W broszurze omówiono także skutki społeczne, takie jak zdrowie, zrównoważony rozwój i bezpieczeństwo drogowe.

Powiązane artykuły:
EVI.
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail