Zaangażowanie branży taksówkarskiej w kształtowanie tej zmiany było kluczowe.
Nadchodzą poważne zmiany w związku z propozycją dostosowania przepisów ruchu drogowego w kierunku zrównoważonego rozwoju. Dostosowany przepisy prawne, ukierunkowane na strefy zeroemisyjne, mogłoby przynieść istotne zmiany w taksówkach w kilku miastach, m.in. w Amsterdamie, Hadze, Eindhoven, Haarlemmermeer, Rotterdamie i Tilburgu. Propozycja ta, będąca efektem konsultacji z przedstawicielami branży taksówkarskiej oraz opinii poszczególnych kierowców, ma na celu wprowadzenie specjalnych stref zeroemisyjnych dla taksówek, co stanowi ważny krok w kierunku bardziej zrównoważonego rozwoju systemów transportu miejskiego.
Proponowana decyzja o zmianie przepisów ruchu drogowego i przepisów dotyczących znaków drogowych z 1990 r. (RVV 1990) oraz przepisów administracyjnych dotyczących rozporządzenia o ruchu drogowym (BABW) stanowi ważny krok w kierunku bardziej zrównoważonego systemu transportu w Holandii. Decyzja ta umożliwia gminom tworzenie stref zeroemisyjnych specjalnie dla taksówek.
docelowi odbiorcy
Szczególną uwagę poświęcono transportowi grup docelowych, takim jak przewóz studentów, osób starszych i chorych, który często jest zapewniany przez taksówki. Chociaż pojazdy na wózkach inwalidzkich są wyłączone, niektóre środki transportu należące do innej grupy docelowej mogą jeszcze nie spełniać wymogów dostępu do stref o zerowej emisji. W tych przypadkach dostępne będą zwolnienia, których warunki i czas trwania są nadal ustalane we współpracy z Ministerstwem Infrastruktury i Gospodarki Wodnej (IenW) oraz w porozumieniu z branżą.
Proponowana decyzja o zmianie przepisów ruchu drogowego i przepisów dotyczących znaków drogowych z 1990 r. (RVV 1990) oraz przepisów administracyjnych dotyczących rozporządzenia o ruchu drogowym (BABW) stanowi ważny krok w kierunku bardziej zrównoważonego systemu transportu w Holandii. Decyzja ta umożliwia gminom utworzenie stref zeroemisyjnych specjalnie dla taksówek. Jest to rozszerzenie istniejących możliwości tworzenia stref ekologicznych, które teraz umożliwia także regulację taksówek w tych strefach.
W ramach testu MŚP przeprowadzono dyskusje z indywidualnymi kierowcami, a opinie zebrano w drodze konsultacji internetowych. Rozmowy te pokazały, że przejście na pojazdy zeroemisyjne jest ogólnie uważane za wykonalne pod warunkiem spełnienia takich warunków, jak wystarczająca infrastruktura do ładowania i skuteczny system zwolnień.
Zmiany te dotyczą nie tylko taksówek, ale także około XNUMX innych gmin, które planują strefy zeroemisyjne dla pojazdów użytkowych i ciężarówek. Inicjatywa ta stanowi ważną część szerszych wysiłków na rzecz ograniczenia wpływu transportu na środowisko. Branża taksówkarska uważa przejście na jazdę bezemisyjną za wykonalne pod warunkiem spełnienia określonych warunków, takich jak odpowiednia infrastruktura do ładowania i skuteczny system zwolnień.
znak drogowy
Projekt nowego znaku drogowego, który jest kluczowym elementem tej polityki, powstał we współpracy z National Signage Service, Ministerstwem Sprawiedliwości i Bezpieczeństwa, Centralnym Biurem Prokuratury oraz Rijkswaterstaat. Projekt opiera się częściowo na wynikach badania użytkowników, które powinno poprawić użyteczność i przejrzystość oznaczeń.
Przygotowując się do publikacji niniejszej decyzji, zainteresowane gminy współpracują z Ministerstwem Infrastruktury i Gospodarki Wodnej (IenW) w celu opracowania warunków i czasu trwania zwolnień dla transportu grupy docelowej. Polityka ta, będąca częścią szerszego przejścia w kierunku bardziej zrównoważonego transportu miejskiego, została w dużej mierze przyjęta z zadowoleniem przez branżę taksówkarską, pomimo wyzwań związanych z przejściem na rozwiązania alternatywne o zerowej emisji.
