Izba jest informowana o planach wprowadzenia następcy taksówkowego komputera pokładowego (BCT), czyli Centralnej Bazy Danych Transportu Taksówkowego (CDT).
Do dzisiaj Sekretarz Stanu ds. Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Vivianne Heijnen musi przedstawić ważne aktualne informacje na temat stanu prac związanych z transportem publicznym (transportem publicznym) i taksówkami. Informacje te zawarte są w list windykacyjny do Izby Reprezentantów, wysłane w ramach przygotowań do nadchodzącego debata komisji Transport publiczny i taksówki 20 marca 2024 r. Kluczowym punktem tej aktualizacji jest wprowadzenie Centralnej Bazy Danych Transportu Taksówkowego (CDT), systemu opracowanego przez Inspektorat ds. Środowiska Człowieka i Transportu (ILT) na zlecenie Sekretarza Stanu.
CDT ma być następcą taksówkowego komputera pokładowego (BCT) i obiecuje znaczną poprawę w zakresie zarządzania danymi w branży taksówkarskiej. Uruchomienie nowego systemu pierwotnie zaplanowano na 1 lipca 2024 r., ale ostatnie wydarzenia doprowadziły do przełożenia na 1 stycznia 2025 r. O zmianie harmonogramu poinformowano sektor podczas spotkania Dyrekcji Generalnej ds. Mobilności (DGMO). , gdzie omówiono skorygowany harmonogram i jego przyczyny.
Opóźnienie umożliwia rządowi i sektorowi jednoczesne udostępnienie ogólnego rozporządzenia administracyjnego (AMvB) i rozporządzenia ministerialnego do konsultacji internetowych. Było to wyraźnym życzeniem branży taksówkarskiej, ponieważ daje jej możliwość przedstawienia informacji zwrotnych na temat obu programów jednocześnie, co poprawia wydajność i skuteczność procesu konsultacji.
Jedną z przyczyn przesunięcia terminu wdrożenia jest konieczność dokładnej oceny wyników badań terenowych. Ten praktyczny test, przeprowadzony we współpracy z przedstawicielami branży taksówkarskiej, miał na celu ocenę funkcjonowania CDT w codziennej praktyce. Test ten dostarczył ważnych informacji na temat oczekiwanych kosztów dla sektora i wydajności nowego systemu. Taka informacja zwrotna jest kluczowa dla udoskonalenia Rozporządzenia Rady i rozporządzenia ministerialnego, tak aby lepiej odpowiadały potrzebom i realiom branży taksówkarskiej.
Wprowadzenie CDT stanowi ważny krok naprzód w cyfryzacji i centralizacji danych w holenderskiej branży taksówkarskiej. Jest to wyraźny przykład współpracy rządu i sektora na rzecz modernizacji przepisów i infrastruktury w celu poprawy wydajności, przejrzystości i niezawodności transportu taksówkowego.
