Pomimo zaostrzonego ustawodawstwa i wzmożonych wysiłków organów wykonawczych, takich jak Żandarmeria Wojskowa, Policja Krajowa oraz Inspektorat ds. Środowiska Człowieka i Transportu (ILT), problem związany z rekrutacją taksówek na lotnisku Schiphol pozostaje stałym problemem.
Taksówkarze posiadający oficjalne zezwolenie, którzy czekają schludnie w kolejce na wyznaczonych postojach, spotykają się z konkurencją ze strony tzw. bezpłatnych kierowców. Ci rekruterzy, którzy działają w pobliżu Schiphol Plaza, próbują przyciągnąć uwagę niczego niepodejrzewających podróżnych głośnymi okrzykami „taksówka, taksówka, taksówka” i w ten sposób zwabić ich do swoich pojazdów.
Te praktyki „gangowe”, choć ograniczone od czasu zaostrzenia przepisów, pokazują, że walka ze świadczeniem usług taksówkowych przez nielicencjonowanych taksówkarzy na lotnisku Schiphol jeszcze się nie skończyła. Przed funkcjonariuszami stoi złożone zadanie. Zgodnie z obowiązującymi przepisami na placu przed lotniskiem może oferować swoje usługi każdy, kto posiada licencję taksówkarską. Zastrzeżenie, że taksówki bez zezwolenia Schiphol nie mogą przebywać na oficjalnym stoisku, nie wydaje się w praktyce zbyt skuteczne. Głośne oferowanie przejazdów pozostaje dla rekruterów skuteczną metodą pozyskiwania klientów pomimo potencjalnego zamieszania i niedogodności, jakie powoduje to dla pasażerów.
Sytuacja na lotnisku Schiphol, gdzie firmy zajmujące się rekrutacją taksówek próbują rekrutować pasażerów poza oficjalnymi postojami taksówek, pozostaje źródłem irytacji posiadaczy zezwoleń.
Wysiłki ILT, które nie ograniczają się tylko do lotniska Schiphol, ale obejmują również kontrole poza lotniskiem, koncentrują się na przestrzeganiu czasu jazdy i odpoczynku. Środki te nie są jednak wystarczające, aby całkowicie wyeliminować problemy z rekrutacją taksówek. Wydaje się, że dopóki turyści i podróżni będą wierzyć, że u nieoficjalnych dostawców mogą uzyskać niższą cenę, atrakcyjność tych usług pozostanie.
Oczywiste jest, że aby skutecznie rozwiązać problem taksówek na lotnisku Schiphol, potrzebne jest podejście warstwowe. Powinno to obejmować nie tylko bardziej rygorystyczne egzekwowanie prawa i kontrole, ale także informowanie podróżnych o ryzyku i wadach związanych z przyjmowaniem ofert od firm rekrutujących taksówki. Ponadto można jeszcze bardziej zacieśnić współpracę między portem lotniczym Schiphol, gminą i różnymi organami odpowiedzialnymi za egzekwowanie prawa w celu opracowania jednolitej strategii przeciwdziałania tym praktykom.
