Inspektorat odnotowuje 39 naruszeń podczas tygodnia kontroli drogowego transportu rzeczy.
Intensywna kontrola transportu kabotażowego prowadzona przez Inspekcję Środowiska Człowieka i Transportu (ILT) ujawniła istotne naruszenia. Podczas europejskiego tygodnia inspekcji, który odbył się w dniach 2–5 kwietnia, ILT skupił się na transporcie kabotażowym w Holandii, podejmując konkretne działania w takich miejscach jak Bodegraven, Geldrop, Moerdijk, Venlo, Zwolle i na Maasvlakte. Przewozy kabotażowe, w ramach których zagraniczni przewoźnicy przewożą towary na terenie kraju, są przedmiotem kontroli ze względu na obawy o uczciwą konkurencję i bezpieczeństwo w branży transportowej.
Łącznie ILT przeprowadził 120 kontroli, podczas których stwierdzono 39 naruszeń, co wskazuje na istotną niezgodność z przepisami europejskimi i holenderskimi. Najwięcej naruszeń miało miejsce w Bodegraven, Geldrop i na Maasvlakte. Naruszenia sięgały od nielegalnego kabotażu i braku prawa jazdy po nieprawidłową obsługę tachografu, niezbędnego do rejestrowania czasu jazdy i odpoczynku.
Oprócz kabotażu ILT skupił się również na innych ważnych aspektach, takich jak czas jazdy i odpoczynku, odpowiedzialność łańcucha i zgodność z dyrektywą dotyczącą delegowania. Zasady te mają kluczowe znaczenie dla zagwarantowania sprawiedliwego rynku transportu oraz ochrony interesów socjalnych i bezpieczeństwa kierowców.
ILT pozostaje zaangażowana w podnoszenie jakości i bezpieczeństwa transportu drogowego poprzez regularne inspekcje i współpracę w ramach europejskich.
Do najbardziej godnych uwagi środków nałożonych w tygodniu kontrolnym należało dziesięć ukarań za nielegalny kabotaż i dziesięć mandatów za korzystanie z normalnego tygodniowego odpoczynku w kabinie, co jest surowo zabronione. Pracodawcy mają obowiązek zapewnić zakwaterowanie lub zapewnić kierowcom możliwość powrotu do miejsca pracy. Ponadto wydano dwa raporty dotyczące braku świadectwa kierowcy, z którego wynika, że kierowca spoza UE pracuje na holenderskich warunkach zatrudnienia.
Ponadto sporządzono pięć raportów grzywny za niewłaściwą obsługę tachografu oraz jeden raport za brak wymaganej barierki zabezpieczającej w kontenerze zrzutowym. To ostatnie stanowi zabezpieczenie, które ma zapobiec wślizgowi się samochodów pod kontener w przypadku kolizji.
Współpraca w ramach Trasa kontroli euro (ECR), europejska sieć organów egzekwowania prawa, odegrała kluczową rolę w tym tygodniu kontrolnym. Celem rozporządzenia ECR jest harmonizacja egzekwowania prawa, dzielenia się wiedzą i wymiany informacji, aby uczynić sektor transportu drogowego bezpieczniejszym, sprawiedliwszym i bardziej zrównoważonym. Nadzór ten jest wyraźnym sygnałem dla sektora transportu, że przestrzeganie przepisów jest niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa i uczciwej konkurencji.
