Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail
Obraz Pitana

Popularność dronów powoduje ruchliwość przestrzeni powietrznej i ILT jest tym zaniepokojony.

W ostatnich latach integracja dronów z holenderską przestrzenią powietrzną osiągnęła bezprecedensowy wzrost. Martijn de Goede, inspektor koordynujący/specjalistyczny w Inspektoracie ds. Środowiska Człowieka i Transportu (ILT), przeprowadził intensywne badania. Podkreśla imponujący postęp technologiczny, jaki dokonał się w branży dronów w ciągu ostatniej dekady, dzięki czemu konsumenci mogą kupić drony zapewniające piękne obrazy za kilkaset euro.

Rosnąca popularność dronów stwarza jednak poważne wyzwania dla bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej. Według De Goede największym problemem jest brak wiedzy na temat przepisów wśród użytkowników dronów, głównie osób prywatnych. „Wiele osób nie jest dostatecznie świadomych zagrożeń. Zagrożenie nie jest od razu zauważalne dla samego pilota drona, gdyż znajduje się on bezpiecznie na ziemi. Ale dron, który niespodziewanie wymyka się spod kontroli i wlatuje w coś, może mieć poważne konsekwencje, jeśli na przykład spadnie na kogoś” – wyjaśnia Martijn.

„W przeszłości nie było wielu miejsc, w których można było spodziewać się lotnictwa. Teraz każda kostka brukowa jest lotniskiem.”

Sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że drony latają także na wysokościach i trasach dla nich zabronionych, często ku przerażeniu lotnictwa załogowego. Prowadzi to do potencjalnych konfliktów z balonami na ogrzane powietrze, szybowcami i spadochroniarzami, których nie można po prostu uniknąć. ILT bada obecnie wraz z ekspertami i zainteresowanymi stronami, w jaki sposób usprawnić dostarczanie informacji użytkownikom dronów, co stanowi wyzwanie, biorąc pod uwagę rozdrobniony charakter społeczności pilotów dronów.

Oprócz wyzwań związanych z dronami holenderski sektor lotniczy stoi także przed innymi ważnymi problemami związanymi z bezpieczeństwem. Więcej o tych wydarzeniach można przeczytać w artykule Stan Lotnictwa 2023. Stałym problemem jest na przykład dostępność wykwalifikowanego personelu. Z raportu wynika, że ​​holenderskie lotnictwo spełnia rygorystyczne wymogi międzynarodowe, ale bezpieczeństwo znajduje się pod potencjalnie presją ze względu na utrzymujące się niedobory personelu od czasu kryzysu koronowego. Niedobory te doprowadziły do ​​większego obciążenia pracą i mogą sprzyjać błędom ludzkim, co może jeszcze bardziej zagrozić bezpieczeństwu.

Lees ook  Rada gminy: więcej zasobów na monitorowanie transportu grupy docelowej

ciągłe braki kadrowe

Według raportu Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) z 2011 r. przewidywany jest światowy niedobór 8.000 2.000 pilotów, 18.000 2030 kontrolerów ruchu lotniczego i XNUMX XNUMX techników obsługi technicznej do XNUMX r., a prognoza ta prawdopodobnie się ziści, biorąc pod uwagę obecne tendencje. Holenderski przemysł lotniczy doświadcza dużej konkurencji na rynku pracy, szczególnie ze strony sektora energetycznego, w związku z transformacją energetyczną. Starzenie się społeczeństwa również odgrywa w tym rolę, a podniesienie wieku emerytalnego postrzega się jako możliwe rozwiązanie problemu niedoborów.

Niedobory są odczuwalne na wszystkich poziomach sektora, od pilotów i kontrolerów ruchu lotniczego po techników zajmujących się konserwacją i personel naziemny. Na tę sytuację w dużej mierze składa się splot czynników: rosnąca liczba odchodów na emeryturę, ogólna zmiana na rynku pracy polegająca na wybieraniu przez pracowników sektorów o korzystniejszych warunkach zatrudnienia oraz powolny powrót pracowników, którzy odeszli z sektora w czasie pandemii.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Warkot

Konsekwencje niedoborów kadrowych są wielostronne. Bezpośrednią konsekwencją jest zwiększone obciążenie pracą obecnego personelu. Duże obciążenie pracą może prowadzić do zmęczenia i spadku czujności, co zwiększa ryzyko błędu ludzkiego. Sytuacja ta zagraża kulturze bezpieczeństwa w lotnictwie, ponieważ zwiększa prawdopodobieństwo niepełnego przestrzegania procedur bezpieczeństwa.

W praktyce firmy lotnicze zmuszone są do dokonywania wyborów operacyjnych, które mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo. Przykładami tego mogą być zwiększenie maksymalnego czasu pracy i oddelegowanie mniej doświadczonego personelu na krytyczne stanowiska. Może również wystąpić opóźnienie konserwacji i szkoleń, co może prowadzić do zmniejszenia wydajności operacyjnej i zwiększenia ryzyka wypadków.

Lees ook  ILT: taksówkarze muszą przygotować się na gromadzenie danych w czasie rzeczywistym

chaos

Niedobory kadrowe mają także bezpośredni wpływ na świadczenie usług. Na przykład niedobory kadrowe latem 2022 r. doprowadziły do ​​poważnych opóźnień i chaosu na europejskich lotniskach. Linie lotnicze i lotniska mają trudności ze znalezieniem równowagi pomiędzy utrzymaniem jakości usług a zapewnieniem bezpieczeństwa.

Aby odwrócić sytuację i poradzić sobie ze zbliżającym się niedoborem personelu, rozważa się różne strategie. Podniesienie wieku emerytalnego na niektórych stanowiskach, np. pilotów i kontrolerów ruchu lotniczego, jest jednym z podjętych już działań. Ponadto rozważamy pozyskanie personelu z zagranicy, zwłaszcza z innych krajów członkowskich UE, w celu uzupełnienia braków. Jest to możliwe dzięki harmonizacji wymogów licencyjnych w UE.

Te niedobory kadrowe i środki zaradcze mają kluczowe znaczenie dla przyszłej stabilności i bezpieczeństwa lotnictwa w Holandii. Istotne jest, aby sektor nie tylko skupiał się na zaspokajaniu bieżących potrzeb, ale także proaktywnie planował w dłuższej perspektywie, aby zapewnić ciągłość i bezpieczeństwo lotnictwa.

ILT rozwija się dalej w Urząd Lotnictwa w Holandii i koncentruje się na bezpieczeństwie i zrównoważonym rozwoju lotnictwa. W tym Stan lotnictwa Jako przełożeni wysyłają sygnały o tym, co widzą w praktyce w swojej pracy.

Rejestracją
Powiązane artykuły:
Sklepy z aplikacjami