Według dziennikarza śledczego Sandera 't Sasa popełniamy te same błędy, co wtedy.
W środę 12 czerwca eksperci i zainteresowane strony spotkają się w De Balie w Kleine-Gartmanplantsoen w Amsterdamie, aby spojrzeć wstecz na wojnę taksówkową i omówić obecną sytuację. Wśród prelegentów są dziennikarz i pisarz „The Taxi War” Sander 't Sas, prezes KNV Zorgtransport i Taxi Bertho Eckhardt, dziennikarz kryminalny z Het Parool Paul Vugts, były dyrektor TaxiDirekt Peter Fonkert i były kierowca taksówki TCA Jan den Hartog. Tego wieczoru wspominamy spiralę przemocy, w której dwadzieścia lat temu znalazł się amsterdamski świat taksówek.
Ostatnim razem, gdy zmieniało się prawo taksówkowe, walczyły ze sobą duże grupy taksówkarzy. Ale nawet teraz istnieje ogromne wezwanie do innej polityki: świat taksówek w Amsterdamie jest zbyt drogi i niebezpieczny dla pasażerów oraz zbyt powiązany z przestępczością. Co musi się zmienić, aby przejąć kontrolę nad rynkiem taksówek w Amsterdamie? Eksperci i zainteresowane strony spójrz na sytuację teraz: jaka jest rola platform internetowych takich jak Uber i jaką władzę ma gmina Amsterdam w zakresie stawiania żądań na szeroko zliberalizowanym rynku taksówek?
linia frontu
Dwadzieścia lat temu ulice Amsterdamu zamieniły się w pole bitwy, nie z powodu interwencji wojskowej, ale z powodu zaciętej bitwy pomiędzy taksówkarzami. Przyczyna? Liberalizacja rynku taksówek w 2000 r. Sander 't Sas, wówczas młody reporter Radia Noord-Holland, był na pierwszej linii frontu tego konfliktu. Jego doświadczenia i spostrzeżenia doprowadziły do napisania książki: „Wojna taksówkowa: zastraszanie, korupcja i przemoc w Taxi Centrale Amsterdam”, która została niedawno opublikowana pojawiło się.
W latach 2000. rynek taksówek w Amsterdamie był ściśle regulowany. Licencjonowani kierowcy mieli monopol, co prowadziło do wysokich cen i złej obsługi. Nowa ustawa o transporcie pasażerskim z XNUMX r., zainicjowana przez minister Annemarie Jorritsma i wprowadzona przez jej następczyni Tineke Netelenbos, miała to zmienić. Rynek otworzył się na nowych dostawców, ale spowodowało to ostry opór ze strony uznanych kierowców, którzy zauważyli spadek wartości ich drogich zezwoleń.
Centralną postacią wojny taksówkarskiej był Dick Grijpink, dyrektor Taxi Centrale Amsterdam (TCA). Grijpink, były funkcjonariusz policji, odegrał aktywną rolę w kierowaniu zamieszkami. Obiecał zatrzymanym kierowcom pomoc prawną i nie stronił od obrażania ministrów w wywiadach. „Nazwał ministra «Tineke Netelenkut»” – czytamy w swojej książce „t Sas”.
Sander 't Sas wspomina ten okres jako intensywny i brutalny. Rozbijały się taksówki, doszło do bójek, w wyniku których kierowcy trafili do szpitali, a pojazdy stanęły w płomieniach. Przemoc nie ograniczała się tylko do ulic; Zastraszani byli także osobistości polityczne, takie jak radni i radni. Przestępczość zorganizowana również miała swój udział w tym tortie, co jeszcze bardziej skomplikowało sytuację.
Książka „t Sas” ujawnia także nadużycia finansowe w TCA. Pieniądze zostały wyprane na Cyprze i zainwestowane w nieruchomości przeznaczone dla prostytutek w Dzielnicy Czerwonych Latarni. Z TCA powiązany był przestępca John Mieremet, jednak Prokuratura nigdy nie była w stanie udowodnić jego zaangażowania.
Według 't Sas popełniamy te same błędy, co wtedy. Rynek taksówek pozostaje źródłem konfliktów i napięć, zwłaszcza teraz, gdy dominującą rolę odgrywają platformy internetowe, takie jak Uber. Obecna sytuacja pokazuje, że liberalizacja rynku nie przyniosła oczekiwanej poprawy. Świat taksówek w Amsterdamie jest nadal zbyt drogi i niebezpieczny dla pasażerów oraz zbyt powiązany z przestępczością.
Wnioski z wojny taksówkowej są jasne: niekontrolowana liberalizacja prowadzi do chaosu i przemocy. Książka Sandera 't Sasa zapewnia szczegółowy i fascynujący wgląd w jeden z najbardziej brutalnych okresów w najnowszej historii Amsterdamu i podkreśla potrzebę podjęcia przemyślanych środków politycznych, aby zapobiec powtórzeniu się tych wydarzeń.
Książka
„Wojna taksówkowa: zastraszanie, korupcja i przemoc w Taxi Centrale Amsterdam”. dostępny w Uitgeverij Nieuw Amsterdam i kosztuje 20,99 €. Książka oferuje wnikliwe spojrzenie na bitwy, presję polityczną i skandale finansowe, które charakteryzują wojnę taksówkową w Amsterdamie, a także krytycznie przygląda się obecnym wyzwaniom na rynku taksówkarskim.
De Baliego
Ponieważ De Balie chce być dostępny dla wszystkich, wybiera niektóre programy Balie opłaty za wstęp według nośności. Bilety na debatę na temat wojny taksówkowej w Amsterdamie są dostępne.
