Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail
Obraz Pitana

Kluczowe projekty obejmują połączenie Północ-Południe, w którym prace tunelowe rozpoczną się w 2026 r., oraz znaczące inwestycje w infrastrukturę rowerową, w tym nowe ścieżki rowerowe, tunele i mosty.

Flamandzka minister Lydia Peeters osiągnęła podczas swojej kadencji imponujące wyniki dla prowincji Limburgia. W ramach jej polityki jako flamandzkiej Ministra Mobilności i Robót Publicznych region otrzymał ponad 2,2 miliarda euro środków inwestycyjnych. Ten znaczny wzrost finansowania oznacza historyczną zmianę dla Limburgii, która w poprzedniej kadencji otrzymała jedynie 368 mln euro na inwestycje. „Historycznie rzecz biorąc, prowincja Limburgia często cierpiała na niedostateczne zasoby w zakresie flamandzkich inwestycji w mobilność i prace infrastrukturalne. Zgodnie z obietnicą zmieniłem to na początku tej kadencji” – powiedział Peeters.

NZL

Jednym z najbardziej uderzających projektów pod przewodnictwem Peetersa jest połączenie Północ-Południe w Limburgii. Rząd flamandzki zatwierdził niedawno projekt decyzji w sprawie projektu NZL – etap 1. Decyzja ta następuje dwa lata po decyzji w sprawie trasy i oznacza, że ​​szczegółowe plany i pozwolenia są już gotowe. „To efekt intensywnej współpracy wielu stron. Realizacja odbędzie się w drodze Partnerstwa Publiczno-Prywatnego i umowy DBFM. Będzie to projekt dotyczący zrównoważonej mobilności, który posłuży jako dźwignia i katalizator dla Limburgii” – stwierdził Peeters. Prace tunelowe mają się rozpocząć w 2026 roku.

Lydia Peeters również duże kroki w zakresie infrastruktury rowerowej. Za jej kadencji w infrastrukturę rowerową w Limburgii zainwestowano ponad 217 mln euro, a na 35 r. zaplanowano kolejne 2024 mln euro. Projekty takie jak poszerzenie ścieżek rowerowych wzdłuż Grote Baan w Houthalen-Helchteren i N76 w Kortessem-Wellen - Borgloon zostały ukończone. Obecne projekty obejmują ścieżki rowerowe wzdłuż N730 Asserweg w Zutendaal i N722 w Alken. Ponadto nowe tunele i mosty rowerowe przyczyniły się do powstania bezpiecznych skrzyżowań, np. tunel rowerowy pod Bilzersteenweg N730 w Tongeren i most rowerowy nad Grote Baan w Helchteren-Noord.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Zdjęcie: Minister Lydia Peeters i VSV rozpoczynają nową kampanię.

Koncentracja na bezpieczeństwie drogowym to kolejny ważny aspekt polityki Peetersa. W bezpieczeństwo środowisk szkolnych i tras w Limburgii zainwestowano 3,3 miliona euro. Kwota ta przyczyniła się do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w 252 środowiskach szkolnych i na 28 trasach szkolnych. Ponadto usunięto 117 wąskich gardeł na trasach szkolnych, a kolejnych 10 projektów jest w toku lub jest planowanych. Projekt Mobility Innovative Approach (MIA) również wniósł 9,6 mln euro w poprawę bezpieczeństwa drogowego dzięki technologiom takim jak drony i kamery.

utrzymanie

Peeters skupił się także na zaległościach w utrzymaniu mostów we Flandrii. Od 2020 r. wyremontowano już 109 mostów, a przy 104 mostach trwają lub są przygotowywane prace. W Limburgii wyremontowano wiadukt Boorsem w Maasmechelen, a w latach 2026–2028 planowane są renowacje siedmiu mostów w ramach projektu PPP „OverBruggen”. Na regularne utrzymanie dróg regionalnych i autostrad, ścieżek rowerowych i poboczy przeznaczono 133 mln euro, z czego 36 mln euro przeznaczono specjalnie dla Limburgii.

W prowincji Limburgia również odnotowano znaczną poprawę sytuacji na drodze E313 poprzez budowę 7 km pasów ruchu w godzinach szczytu i wprowadzenie środków ograniczających hałas. Na początku czerwca rozpoczęły się prace na pasie w godzinach szczytu z Lummen do Hasselt-West, co stanowi inwestycję o wartości prawie 32 milionów euro. Na rok 2024 zarezerwowano również 5,8 mln euro na instalację 2-kilometrowych ekranów akustycznych wzdłuż E314 w Genk.

Projekt HOV dotyczący połączenia tramwajowo-autobusowego pomiędzy Hasselt, kampusem Diepenbeek, Genk i Maasmechelen postępuje stale. Zamówiono pierwszych 17 tramwajów elektrycznych, które zostaną dostarczone jesienią 2024 roku. W międzyczasie otwarto już trzy kluczowe odcinki bezpłatnego pasa dla autobusów i rozpoczęto prace na pętli w Terhills w Maasmechelen. Przebudowa 2025de Liniestraat rozpocznie się w 11 r., a inwestycja będzie kosztować ponad 20 milionów euro.

De Lijn

Zgodnie z polityką Peetersa rozpoczęto ekologizację taboru autobusowego De Lijn. Ponadto prowadzono prace nad rozbudową sieci punktów Hoppin, z czego 75 znajduje się w Limburgii. Ponadto wybudowano parkingi przy autostradzie, m.in. przy kompleksie wjazdów i wyjazdów z Tongeren, a także rozpoczęto prace na parkingach autostradowych po obu stronach E313 w Diepenbeek, które powinny zakończyć się do końca 2024 roku.

Firma Peeters przekroczyła swoje cele w zakresie infrastruktury ładowania. W prowincji Limburgia znajduje się obecnie 4814 punktów ładowania, a we Flandrii – 41.105 25 ekwiwalentów ładowania (CPE). Cel, jakim jest posiadanie infrastruktury (ultra)szybkiego ładowania co XNUMX km wzdłuż autostrad i głównych szlaków komunikacyjnych, również został osiągnięty.

Udostępniając dodatkowe zasoby, podniesiono mosty na Kanale Alberta, umożliwiając czterowarstwowym kontenerowcom pływanie do i z portu w Antwerpii. Projekt ten nie tylko zwiększył opłacalność transportu wodnego, ale także poprawił infrastrukturę drogową.

Pomimo tego, że Flandria nie posiada kompetencji w zakresie kolei, Peetersowi udało się zelektryfikować trasę Hasselt-Mol w drodze współinwestycji. Oznacza to, że cała sieć kolejowa Limburgii jest teraz elektryczna, co jest ważnym kamieniem milowym dla regionu.

Rejestracją
Powiązane artykuły:
bla