Inspekcja konfiskuje fatbike’i produkcji chińskiej.
Inspektorat ds. Środowiska Człowieka i Transportu (ILT) w porozumieniu z Prokuraturą Funkcjonalną skonfiskował około 3.500 fatbike’ów wyprodukowanych w Chinach. Te grube rowery, sprzedawane jako rowery elektryczne, mogą nie spełniać wymogów prawnych i w związku z tym mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa zarówno rowerzystów, jak i innych użytkowników dróg. Rowery typu fatbike posiadają parametry techniczne motoroweru, co oznacza, że podlegają przepisom dotyczącym motorowerów. Motorowery wymagają homologacji typu, tablicy rejestracyjnej, ubezpieczenia OC, kasku i prawa jazdy (16 lat). Napływ tych grubych motocykli również został zatrzymany przez ILT.
Kupujący i użytkownicy mogą łatwo określić, czy ich gruby rower jest w rzeczywistości motorowerem. „Istnieje prosta zasada” – mówi Karin Visser, dyrektor ds. nadzoru i dochodzeń w ILT. „Czy gruby rower jedzie szybciej niż 25 km/h? W takim razie jest to motorower niesprawdzony i nieubezpieczony. Czy pozwalasz swojemu dziecku jeździć na tak grubym rowerze bez ubezpieczenia OC, prawa jazdy, kasku i tablicy rejestracyjnej?”
Duża popularność i podaż stosunkowo tanich fatbike'ów, a także niedawne zdarzenia potencjalnie wypadkowe i otrzymane raporty, skłoniły ILT do zbadania pochodzenia tych pojazdów. Ze względu na toczące się dochodzenie ILT nie może podać szczegółowych informacji na temat marek i typów fatbike’ów. Po zakończeniu śledztwa akta zostaną przekazane prokuratorowi.
Visser rozumie, że na ILT i inne organy regulacyjne wywierana jest presja, aby interweniowały. „Mając ograniczone zasoby i zasoby ludzkie, jesteśmy zaangażowani w zwalczanie handlu niebezpiecznymi rowerami typu fatbike. Ale to jest wspólna odpowiedzialność. Organy regulacyjne, producenci, importerzy, dystrybutorzy i użytkownicy muszą wziąć na siebie odpowiedzialność. Fatbike oferowany za mniej niż 1.000 euro brzmi zbyt dobrze, aby mógł być prawdziwy. Szansa, że za taką kwotę kupisz wysokiej jakości i bezpieczny fatbike jest niewielka.”
Od dłuższego czasu pojawiały się obawy dotyczące fatbike'ów. Rowery cieszą się szczególną popularnością wśród młodych ludzi.
Jeśli okaże się, że skonfiskowane fatbike’i nie odpowiadają przepisom europejskim, ILT oczekuje, że chiński producent wycofa wszystkie pojazdy z rynku. Obowiązkiem producentów jest przestrzeganie przepisów ustawowych i wykonawczych. Importerzy i dystrybutorzy muszą również upewnić się, że pojazdy spełniają wymagania.
Fatbike nie jest odrębną kategorią w prawie. Dotyczy tylko pojazdu dwukołowego z szerokimi oponami. Często z zewnątrz nie da się stwierdzić, czy jest to rower elektryczny, czy motorower. Zależy to od parametrów technicznych. Problem pojawia się, gdy fatbike sprzedawany jest jako rower elektryczny, ale pod względem technicznym jest to motorower.
Gruby rower zalicza się do kategorii motorowerów, jeśli pojazd jedzie szybciej niż 25 km/h. Na przykład, ponieważ prędkość można łatwo zwiększyć za pomocą kodu w menu, więc wspomaganie pedałowania nie kończy się na 25 km/h. Jeśli pojazd ma moc większą niż 250 W lub pojazd jedzie szybciej niż 6 km/h bez pedałowania, na przykład za pomocą przepustnicy, jest to motorower.
ILT sprawuje nadzór nad rynkiem pojazdów, w przypadku których wymagana jest homologacja typu, takich jak motorowery. Motorowery muszą spełniać wymagania Rozporządzenia Europejskiego 168/2013. Więcej informacji na temat nadzoru można znaleźć na stronie internetowej Zbieranie danych analitycznych o stronach internetowych lub aplikacjach (aby sprawdzić, czy strona działa poprawnie lub które sekcje strony są najbardziej atrakcyjne dla odwiedzających). z ILT. W Holandii Inspektorat ds. Środowiska Człowieka i Transportu (ILT) dba o to, aby w sprzedaży nie były oferowane żadne produkty związane z ruchem drogowym, które nie zostały zatwierdzone przez Unię Europejską, o ile wymagane jest posiadanie takiego zatwierdzenia.
