W pierwszej połowie 2024 roku Port Lotniczy Schiphol w dużej mierze wywiązał się z ustalonych standardów w zakresie maksymalnej liczby lotów, emisji substancji zanieczyszczających powietrze oraz bezpieczeństwa środowiska.
Wynika to jasno z półrocznego raportu na temat środowiska i bezpieczeństwa zewnętrznego Inspektoratu Środowiska Człowieka i Transportu (ILT-Aviation Authority), który niedawno został przedstawiony Izbie Reprezentantów przez Ministra Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Madlenera. Istnieją jednak pewne niepokojące sygnały, zwłaszcza w obszarze zanieczyszczenia hałasem, gdzie w czterech punktach egzekwowania prawa wykorzystano już ponad połowę dozwolonej przestrzeni akustycznej.
Chociaż lotnisko Schiphol spełnia ustalone standardy, władze lotnicze ILT donoszą, że przestrzeń akustyczna w czterech punktach egzekwowania prawa została już wykorzystana w ponad 50%, a rok użytkowania nawet się nie zakończył. Jest to niepokojąca sytuacja, ponieważ zanieczyszczenie hałasem jest jedną z najczęstszych skarg mieszkańców mieszkających w pobliżu lotniska. Punktami egzekwowania prawa są określone lokalizacje wokół lotniska Schiphol, w których dokonuje się pomiarów zanieczyszczenia hałasem. Jeżeli w tych punktach zostaną przekroczone dopuszczalne limity, może to skutkować podjęciem środków egzekucyjnych. Władze lotnicze ILT ostrzegają zatem, że jeśli polityka pozostanie niezmieniona, istnieje duża szansa, że do końca roku standardy te nadal będą przekraczane.
zasady
Oprócz groźby przekroczenia norm hałasu odnotowano także szereg naruszeń. W dwóch przypadkach bez uzasadnionej przyczyny odstąpiono od ustalonej trasy wylotu dla lotów nocnych, co jest sprzeczne z przepisami. Tego typu odchylenia mogą zwiększyć poziom hałasu dla lokalnych mieszkańców, szczególnie w godzinach nocnych, kiedy uciążliwość jest odbierana jako wyjątkowo niepokojąca. Władze lotnicze ILT zareagowały natychmiast, wysyłając do danej linii lotniczej pismo z ostrzeżeniem, w którym zapowiedział możliwą karę w przypadku ponownego wystąpienia tych naruszeń.
Urząd Lotnictwa ILT bardzo poważnie podchodzi do swojego zadania egzekwowania przepisów. Wynika to również z działań przeciwko KLM i Turkish Airlines. KLM został już wcześniej ukarany grzywną za nieuprawnione użycie silnika pomocniczego, co jest przestępstwem szkodliwym zarówno dla środowiska, jak i lokalnych mieszkańców. Gdy okazało się, że KLM po raz kolejny nie przestrzega przepisów, ILT zdecydował się na ściągnięcie nałożonej wcześniej kary. Na Turkish Airlines również nałożono karę za podobne naruszenie. Środki te jasno pokazują, że władze ściśle monitorują przestrzeganie przepisów i nie wahają się interweniować w przypadku ich naruszenia.
Pod przewodnictwem ministra Madlenera władze lotnicze ILT już wdrażają nowe standardy i system egzekwowania prawa (NNHS), spodziewając się tego, jak opisano w projekcie nowelizacji dekretu o ruchu na lotnisku Schiphol (LVB). Oznacza to, że władza lotnicza sprawdzi na koniec roku stosowania, czy punkty egzekwowania prawa nie zostały przekroczone. Jeżeli przekroczenie jest wynikiem lotu zgodnie z nowymi przepisami NNHS, Władze Lotnicze ILT nie mogą podjąć działań egzekucyjnych. Polityka ta zapewnia pewną elastyczność, ale rodzi również pytania dotyczące faktycznej ochrony lokalnych mieszkańców przed zanieczyszczeniem hałasem i innymi formami uciążliwości.
system egzekwowania
Konkretny przykład wyzwań, jakie stwarza nowy system egzekwowania prawa, można znaleźć w Uithoorn. W roku operacyjnym 2023 Urząd Lotnictwa ILT stwierdził, że w punkcie wykonawczym 19,1 przekroczona została dopuszczalna wartość hałasu o nie mniej niż 25%. Badania wykazały, że przekroczenie to prawie w całości (19%) wynikało z lotów zgodnych z NNHS. Ponieważ przekroczenie było zgodne z nowym systemem egzekwowania prawa, ILT mógł tego dokonać nie egzekwowanie wydajność. Budzi to obawy o ochronę lokalnych mieszkańców na obszarach takich jak Uithoorn i Aalsmeer, gdzie znacznie wzrosło zanieczyszczenie hałasem.
Rozporządzenie o ruchu na lotnisku Schiphol określa jasne standardy w zakresie hałasu, liczby lotów nocnych, emisji szkodliwych substancji i bezpieczeństwa zewnętrznego. Przepisy te mają na celu ograniczenie wpływu lotniska na środowisko życia. Władze lotnicze ILT zapewniają, że lotnisko Schiphol, holenderska kontrola ruchu lotniczego (LVNL) i linie lotnicze przestrzegają tych zasad. Jednak ostatnie wydarzenia pokazują, że nadal pozostaje wiele do zrobienia, aby zapewnić jakość życia lokalnych mieszkańców, podczas gdy lotnisko Schiphol w dalszym ciągu rozwija się w zmieniającym się krajobrazie lotniczym.
