Fatbike to rowery elektryczne z zauważalnie grubymi oponami, pierwotnie zaprojektowane do jazdy po nierównym terenie, takim jak plaże czy śnieg, ale coraz częściej wykorzystywane w obszarach miejskich.
Izba Reprezentantów zatwierdziła propozycję dotyczącą wymogu kasku dla użytkowników grubych rowerów oraz zakazu używania tych popularnych rowerów elektrycznych z grubymi oponami przez dzieci poniżej 14 roku życia. Wniosek złożony przez VVD i KBN uzyskał zdecydowaną większość głosów. Izba widzi potrzebę wprowadzenia bardziej rygorystycznych przepisów ze względu na rosnącą liczbę wypadków z udziałem grubych rowerów, szczególnie wśród młodych użytkowników.
Obecne przepisy stanowią, że prawo jazdy nie jest wymagane, a noszenie kasku jest opcjonalne. Co więcej, na grubym rowerze może jeździć każdy, bez względu na wiek. Izba chce teraz interweniować i proponuje wprowadzenie minimalnego wieku uprawniającego do korzystania z fatbike'ów wynoszącego 14 lat oraz obowiązkowego kasku dla wszystkich użytkowników. Zdaniem autorów wniosku 14 lat to logiczny limit, bo w tym wieku obowiązuje także obowiązek posiadania dowodu osobistego, co ułatwiłoby egzekucję.
grube opony
Jednakże poseł do NSC Van Dijk uważa, że rzeczywiście można dokonać takiego rozróżnienia, na przykład przyjmując jako kryterium grube opony grubych rowerów. Podkreślił, że minister Madlener musi „szybko przystąpić” do opracowywania planów. Madlener zgodził się przestudiować propozycje i chce sporządzić opracowanie przed końcem roku.
Propozycja pojawia się w momencie rosnących obaw o bezpieczeństwo fatbike'ów. Z danych VeiligheidNL wynika, że w okresie od kwietnia do czerwca tego roku 115 rowerzystów na grubych rowerach trafiło do szpitali. Uderzające jest to, że prawie połowa ofiar była w wieku od 12 do 15 lat. Jednak liczby te to dopiero wierzchołek góry lodowej, ponieważ opierają się na danych pochodzących jedynie z 14 z 83 oddziałów ratunkowych w Holandii.
Minister transportu Madlener ostrzegł jednak, że odróżnienie grubych rowerów od innych rowerów elektrycznych może być z prawnego punktu widzenia trudne. Zwrócił uwagę, że jeśli wprowadzone zostaną regulacje dotyczące grubych rowerów, być może będą musiały obowiązywać także wszystkie rowery elektryczne. Oznaczałoby to, że dzieci poniżej 14 roku życia, które muszą pokonywać duże odległości do szkoły zwykłym rowerem elektrycznym, również podlegałyby tym samym przepisom, czemu sprzeciwia się Izba.
Jednym z największych problemów związanych z grubymi rowerami jest to, że często się nimi stają wystawiany na scenie, pozwalając im rozwijać prędkość od 45 do 50 kilometrów na godzinę, podczas gdy prawny limit wynosi 25 kilometrów na godzinę. Inspektorat ds. Środowiska Człowieka i Transportu ogłosił na początku tego miesiąca, że skonfiskował już 16.500 XNUMX nielegalnych fatbike'ów z Chin. Rowery te są łatwe w modernizacji i stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa.
rodzice
Czekam na jakiekolwiek nowe przepisyMinister Madlener wezwał rodziców, aby nie kupowali już fatbike'ów dzieciom poniżej 14 roku życia. Poseł NSC Van Dijk zgodził się z tym i wezwał rodziców do „rozsądku”. Van Dijk podkreślił, że bezpieczeństwo dzieci musi być najważniejsze i że ważne jest, aby zasady szybko stały się jasne, aby możliwe było ich egzekwowanie.
chudy rower
Bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące rowerów typu fatbike, które są obecnie omawiane w Izbie Reprezentantów, mają wpływ nie tylko na użytkowników i rodziców, ale także na producentów tych popularnych rowerów elektrycznych. Niektórzy producenci odczuwają presję i już wprowadzają zmiany w swoich modelach, aby obejść proponowane przepisy. Nowy model, który wkrótce pojawi się na rynku, to tak zwany „chudy rower”, który, jak sama nazwa wskazuje, ma cieńsze opony zamiast charakterystycznych szerokich grubych rowerów.
Producenci mają nadzieję, że dzięki temu nowemu modelowi wyjdą poza zasady, które chce wprowadzić Izba Reprezentantów. Chociaż nowe przepisy skupiają się na grubości opon, producenci uważają, że dokonując minimalnych dostosowań, będą mogli nadal legalnie oferować swoje produkty na rynku. „Przyjrzeliśmy się wymaganiom nowych przepisów i doszliśmy do wniosku, że do zapewnienia zgodności z prawem mogą wystarczyć drobne zmiany, nie tracąc przy tym całkowicie koncepcji roweru elektrycznego” – powiedział rzecznik dużego producenta fatbike’ów.
Jedną z już wspomnianych korekt jest wymiana szerokich opon na węższe. W ten sposób chudy rower nie będzie już technicznie zaliczany do kategorii grubych rowerów. Producenci sprytnie reagują na nie do końca opracowane przepisy, które mają na celu głównie bezpieczeństwo fatbike'ów poprzez ograniczenie stosowania grubych opon.
objazd
Oprócz cieńszych opon producenci próbują ominąć przepisy na inne sposoby. Badane są na przykład regulowane siodła i różnice w rozmiarze opon. Dostosowania te powinny sprawić, że rower nieznacznie odbiega od nowych przepisów, ale jednocześnie zachowa tę samą atrakcyjność dla młodych użytkowników. Dla wielu grube opony i fajny wygląd fatbike'a są ważnym powodem wyboru tych rowerów, a producenci chcą utrzymać ten wizerunek pomimo zmieniających się przepisów.
