Holenderski sektor transportu otrzyma w nadchodzących latach znaczny impuls w kierunku zrównoważonego rozwoju i innowacji dzięki wprowadzeniu podatku od samochodów ciężarowych.
Szacuje się, że w latach 2026–2030 z tej opłaty zostanie zebranych ponad 1,6 miliarda euro, co ma w szczególności umożliwić inwestycje w czystsze i wydajniejsze rozwiązania transportowe. Poinformowało o tym Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej.
Minister Madlener odpowiedzialny za infrastrukturę i gospodarkę wodną podkreśla, że podatek od ciężarówek to nie tylko konieczny krok, ale także szansa dla branży. „Dzięki podatkowi od samochodów ciężarowych wspólnie z branżą robimy ważny krok w przyszłość. Inwestujemy w innowacje i zrównoważony rozwój, aby nasz sektor transportu był przygotowany na przyszłość – powiedział minister. Jej zdaniem rozwiązanie to ma umożliwić sektorowi działanie czystsze, wydajniejsze i przygotowane na przyszłość.
Jednym z głównych założeń planów zrównoważonego rozwoju jest tak zwany program dopłat do zakupów pojazdów ciężarowych o zerowej emisji (AanZET). Celem tego programu jest zachęcenie firm do przejścia na bezemisyjne ciężarówki, takie jak ciężarówki w pełni elektryczne. AanZET od samego początku odniósł ogromny sukces. Na przykład 1 października tego roku na zakup tych pojazdów nadal można było nabyć kwotę 22 mln euro. Jednak podobnie jak w przypadku poprzednich otwarć, budżet ten został całkowicie wyczerpany w ciągu kilku dni. Ogromny entuzjazm branży ilustruje rosnące zapotrzebowanie na bezemisyjne środki transportu, co rząd wyraźnie dostrzega i do którego zachęca.
program subsydiów
W sumie w nadchodzących latach na ten program dotacji zostanie przeznaczona ponad połowa całkowitego budżetu podatku od samochodów ciężarowych, wynoszącego około 980 milionów euro. Kwota ta powinna zapewnić przedsiębiorstwom łatwiejsze przejście na bardziej zrównoważone alternatywy. Ale AanZET nie jest jedynym programem czerpiącym korzyści z wpływów z tej opłaty.
Ministerstwo ogłosiło pięć kluczowych działań wspierających transformację sektora transportu. Oprócz dotacji do zakupów uruchamiane są także środki na budowę infrastruktury ładowania elektrycznych ciężarówek oraz stacji tankowania wodoru. Obiekty te są kluczowe, aby umożliwić dalsze rozpowszechnianie ciężarówek o zerowej emisji.
Ponadto znaczna część budżetu jest inwestowana w badania nad innowacjami, takimi jak technologie umożliwiające ładowanie ciężarówek podczas jazdy. Nie tylko zwiększyłoby to zasięg pojazdów ciężarowych, ale także znacznie poprawiło efektywność transportu dalekobieżnego. Zwraca się także uwagę na działania poprawiające efektywność logistyki, takie jak optymalizacja tras i redukcja pustych kilometrów.
Sam podatek od ciężarówek zacznie obowiązywać od 2026 roku i będzie dotyczył zarówno krajowych, jak i zagranicznych ciężarówek poruszających się po holenderskich drogach.
Opłata dotyczy samochodów ciężarowych o masie od 3.500 kilogramów i więcej, a wysokość składki uzależniona jest od rodzaju ciężarówki i liczby przejechanych kilometrów. Stawkę ustalono na średnią kwotę 0,167 euro za kilometr (poziom cen z 2023 r.). Lżejsze i czystsze ciężarówki płacą mniej. Ta zmienna opłata ma zachęcić firmy do inwestowania w bardziej zrównoważone pojazdy i operacje.
cele klimatyczne
Dzięki tym działaniom rząd ma nadzieję przyczynić się nie tylko do osiągnięcia celów klimatycznych Holandii, ale także do pozycji holenderskiego sektora transportu na rynku międzynarodowym. Na przykład innowacje, takie jak ładowanie elektryczne podczas jazdy, mogą zapewnić holenderskim firmom w Europie ważną przewagę konkurencyjną. Dzięki tym inwestycjom rząd ma nadzieję stworzyć środowisko, w którym zrównoważony rozwój i innowacje idą w parze, podczas gdy sektor transportu będzie się nadal rozwijać i pozostanie konkurencyjny.
Chociaż wprowadzenie pojazdów ciężarowych było w ostatnich latach tematem kontrowersyjnym, korzyści dla tego sektora wydają się być coraz bardziej widoczne. Znaczące inwestycje w pojazdy zeroemisyjne, infrastrukturę i innowacje technologiczne pokazują, że opłata to znacznie więcej niż tylko środek podatkowy; jest siłą napędową zmian i innowacji w sektorze transportu.
Najbliższe lata będą kluczowe dla realizacji tych planów. Jeśli sektorowi uda się wykorzystać oferowane możliwości, Holandia może zyskać miano jednego z liderów zrównoważonej logistyki i transportu w Europie.
