ILT wykonał ważny krok wraz z rozpoczęciem drugiego testu praktycznego dla Centralnej Bazy Danych Transportu Taksówkowego, ale łączenie dostawców usług ICT przebiega wolniej niż planowano.
Inspektorat ds. Środowiska i Transportu (ILT) osiągnął ważny kamień milowy w kontekście programu Wariant Realizacji BCT (RVB). W zeszłym tygodniu pierwszy dostawca usług ICT został pomyślnie podłączony do Centralnej Bazy Danych Transportu Taksówkowego (CDT), co oznaczało oficjalny start Drugi test praktyczny znaki. To kluczowy krok w przygotowaniach do odnowienia nadzoru nad transportem taksówkowym w Holandii.
Techniczne przygotowania ILT do tego egzaminu praktycznego zakończono od 1 sierpnia, ale dopiero w zeszłym tygodniu dostarczono pierwszy zestaw danych na temat czasu pracy i odpoczynku. Wydaje się, że opóźnienie to było spowodowane faktem, że dostawcy usług IT, którzy uczestniczyli w pierwszym teście praktycznym, nie zostali automatycznie przeniesieni do drugiego egzaminu praktycznego. Każda firma musi ponownie przejść proces przyłączania, co może być przyczyną powolnego rozpoczęcia tej fazy.
Drugi test praktyczny
Celem drugiego egzaminu praktycznego jest ustalenie, czy ILT jest gotowy do użycia CDT i zintegrowanie swojego zarządzania z odnowionym łańcuchem informacji na potrzeby nadzoru taksówek. Test ten musi wykazać, że technologia i procesy związane z nadzorem funkcjonują prawidłowo i są reprezentatywne dla sytuacji końcowej, gdy system jest w pełni operacyjny. W ramach tego testu badany jest zarówno proces inspekcji przeprowadzany przez ILT, jak i połączenie dostawców usług ICT oraz powiązane procesy zarządzania.
W zeszłym tygodniu firma technologiczna neon, jeden z uczestniczących dostawców usług ICT, pomyślnie podłączył pierwsze taksówki do CDT. Stało się to wkrótce po udanym audycie przeprowadzonym przez ILT, który wykazał, że podstawowa infrastruktura bazy danych jest wystarczająco solidna, aby wytrzymać test praktyczny. Jednak pomimo oficjalnego rozpoczęcia drugiego egzaminu praktycznego 1 sierpnia niewiele firm nadal prowadzi pełną działalność operacyjną. Opóźnia to pełne wdrożenie nowego systemu.
Arnold Leemans, kierownik projektu i programu Central Database Taxi, ogłosił w swoich mediach społecznościowych, że w nadchodzących tygodniach oczekuje się podłączenia większej liczby dostawców usług ICT. „Spodziewamy się, że wkrótce kilkuset taksówkarzy będzie jeździć „na CDT” – mówi Leemans. Podkreślił, że połączenie partnerów ICT jest niezbędne dla dalszego wdrożenia, a połączenie taksówek z bazą danych jest ważne dla zapewnienia płynnego przejścia na nowy system.
Pomimo powolnego początku ILT przedłużył okres drugiego egzaminu praktycznego do 31 marca 2025 r. Pierwotnie planowano, że faza ta zakończy się 31 grudnia 2024 r., ale przedłużenie zapewnia dodatkowy czas na pokonanie wszelkich wyzwań technicznych i procesowych . Daje także dostawcom usług IT przestrzeń do zapewnienia pełnej funkcjonalności ich systemów, zanim baza danych zostanie w pełni wykorzystana.
Centralna baza danych o transporcie taksówkowym jest ważnym filarem nowego nadzoru nad holenderską branżą taksówkarską. Baza danych umożliwia ILT uzyskanie wglądu w czasie rzeczywistym w czas pracy i odpoczynku kierowców, co jest kluczowym aspektem nadzoru nad sektorem. Celem jest poprawa bezpieczeństwa i warunków pracy w branży taksówkarskiej oraz zwalczanie nieuczciwej konkurencji poprzez łamanie przepisów.
problemy z uruchamianiem
Problemy uruchomieniowe przy wdrażaniu nowego systemu pokazują, jak złożona jest realizacja takiego projektu. Integracja różnych systemów, każdy z własnymi specyfikacjami technicznymi i procesami zarządzania, wymaga starannego planowania i wykonania. Niemniej jednak wydaje się, że ILT jest zdeterminowany, aby wdrożenie Centralnej Bazy Danych Taksówek zakończyło się sukcesem. Wydłużając okres testowy, wszystkie zaangażowane strony mają nadzieję, że będą miały czas na usunięcie ostatnich przeszkód i przygotowanie branży taksówkarskiej na przyszłość z bardziej rygorystycznym nadzorem i lepszym przestrzeganiem przepisów.
