Temat zrównoważonego rozwoju i przejścia na pojazdy elektryczne jest zgodny z programami politycznymi zarówno gminy Eindhoven, jak i samego lotniska, które od pewnego czasu angażują się w ekologiczną mobilność.
Jak podaje regionalna gazeta Het Eindhovens Dagblad, taksówkarze w Eindhoven wielka trudność z prędkością, z jaką lotnisko w Eindhoven chce uczynić transport taksówkowy bardziej zrównoważonym. Od 1 stycznia 2025 r. sześćdziesiąt procent taksówek jeżdżących po lotnisku będzie miało napęd elektryczny. Oznacza to, że ponad połowa pojazdów napędzanych obecnie paliwami kopalnymi będzie musiała ustąpić miejsca modelom elektrycznym lub hybrydowym. Jednak dla części taksówkarzy obowiązek ten przychodzi zbyt szybko i czują się przytłoczeni rygorystycznym terminem.
Porozumienie w sprawie uczynienia transportu taksówkowego bardziej ekologicznym zostało zawarte trzy lata temu, kiedy lotnisko w Eindhoven mianowało nowego koordynatora odpowiedzialnego za regulację transportu. Było już jasne, że od 2025 r. należy podjąć istotne kroki w celu poprawy jakości powietrza na lotnisku i wokół niego. Do 2028 roku z lotniska będą mogły korzystać wyłącznie bezemisyjne taksówki. Plan ten doskonale wpisuje się w ogólny trend ekologizacji transportu publicznego oraz politykę gminy Eindhoven, która ma na celu redukcję emisji w regionie.
zrównoważony
W przeszłości gmina jasno określała swoje zamiary uczynienia mobilności bardziej zrównoważoną. Już w 2019 roku zapowiadała, że od 2026 roku do strefy ekologicznej w Eindhoven będą mogły wjeżdżać wyłącznie pojazdy elektryczne, co nie jest obce taksówkarzom. Niemniej jednak niektórzy kierowcy narzekają na tempo, w jakim środki te stają się rzeczywistością. Niektórzy niedawno zainwestowali w pojazdy z silnikiem Diesla i uważają, że nie mają wystarczająco dużo czasu, aby zwrócić tę inwestycję.
Taksówkarz, którego dotyczą środki zrównoważonego rozwoju na lotnisku w Eindhoven, kwestionuje proponowany termin na rok 2025 z reporterem gazety regionalnej i nigdy nie wierzy, że gmina dotrzyma tego terminu. Według niego rynek samochodów elektrycznych po prostu nie jest na to gotowy.
Eksperci zwracają jednak uwagę, że rynek taksówek elektrycznych był już od jakiegoś czasu przygotowany na tę transformację. W ostatnich latach podaż pojazdów elektrycznych dla branży taksówkarskiej znacznie wzrosła, częściowo dzięki dotacjom i zachętom rządowym mającym na celu promowanie mobilności bezemisyjnej. Główni producenci samochodów oferują obecnie kilka modeli przeznaczonych specjalnie do profesjonalnego transportu taksówkowego, w tym opcje o większym zasięgu i opcje szybkiego ładowania, zaprojektowane tak, aby sprostać wymaganiom codziennej jazdy po mieście.
autobusy dla wózków inwalidzkich
W tyle pozostaje dostawa elektrycznych autobusów dla wózków inwalidzkich, stanowiących istotną część transportu taksówkowego dla osób niepełnosprawnych. Ten segment rynku rzeczywiście stara się nadążać za rosnącym popytem na transport elektryczny. Autobusy dla wózków inwalidzkich wymagają dostosowań i specjalnych technologii, aby zapewnić zarówno dostępność, jak i bezpieczeństwo, a rozwój ten jest wolniejszy niż w przypadku zwykłych taksówek. Stwarza to dodatkowe wyzwania dla przewoźników specjalizujących się w usługach dla osób niepełnosprawnych, ponieważ mogą potrzebować więcej czasu i zasobów na modernizację swoich pojazdów.
Jasne jest jednak, że zrównoważony rozwój mobilności nie powinien być zaskoczeniem. Ekologiczna mobilność od lat zajmuje ważne miejsce w programie prawie każdej gminy w Holandii. Od dawna jest liderem Eindhoven, częściowo ze względu na ambicję zostania modelowym miastem w dziedzinie zrównoważonego rozwoju. Dlatego też odroczenie wprowadzenia tych środków nie wydaje się już wykonalną opcją. Niemniej jednak wielu kierowców obawia się konsekwencji finansowych. Zakup taksówki elektrycznej wymaga znacznych inwestycji i choć dostępne są dotacje,... nie wszyscy byli przekonani że wystarczą one, aby przejście było wykonalne finansowo.
naiwny
Wydaje się jednak, że taksówkarze, którzy nie przygotowali się jeszcze na zrównoważony rozwój, pozostają w tyle. Niektórzy eksperci uważają obecnie inwestycję w samochód z silnikiem Diesla za „naiwną”. „Każdy, kto choć trochę jest świadomy tego, co dzieje się na rynku, wie, że nie należy już inwestować w paliwa kopalne” – mówi rzecznik branży taksówkarskiej. „Zasady gry są jasne. Każdy, kto nadal kupuje diesla, nie nadąża za nowinkami.
Pomimo sprzeciwu niektórych taksówkarzy pozostaje jasne, że zwiększenie zrównoważonego transportu taksówkowego jest nieuniknione. Port lotniczy w Eindhoven ogłosił już, że dotrzyma terminu wyznaczonego na rok 2025 i nie widzi zbyt wiele miejsca na złagodzenie przepisów. Najbliższe miesiące będą kluczowe dla kierowców, którzy muszą jeszcze dostosować się do nowych wymagań.
