Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej pracuje nad projektem ustawy, która powinna umożliwić prowadzenie cięższych pojazdów o zrównoważonym napędzie na podstawie zwykłego prawa jazdy kategorii B.
Niniejszy wniosek zmienia przepisy dotyczące praw jazdy i koncentruje się na pojazdach napędzanych głównie energią elektryczną lub innymi paliwami alternatywnymi, o maksymalnej masie 4.250 kilogramów. Za pomocą tego środka ministerstwo chce zwiększyć atrakcyjność przedsiębiorstw w zakresie bardziej zrównoważonego rozwoju, bez dodatkowych kosztów i niedoboru kierowców z prawem jazdy kategorii C, które jest często wymagane w przypadku pojazdów o masie powyżej 3.500 kilogramów.
Inicjatywa ta wynika z szerszych ambicji ograniczenia szkodliwych emisji w sektorze transportu, będącym ważnym filarem globalnej i europejskiej polityki klimatycznej. Sektor transportu jest głównym źródłem emisji gazów cieplarnianych i szkodliwego zanieczyszczenia powietrza, które ma ogromny wpływ na środowisko życia, zwłaszcza na obszarach miejskich. Nowy program jest zgodny z ustaleniami Porozumienia Klimatycznego, które zakładają osiągnięcie bezemisyjnego transportu do 2050 r. Szczególnie w sektorze logistyki działanie może przyczynić się do przejścia na pojazdy bezemisyjne, co wpisuje się również w holenderską politykę wspierania pojazdów elektrycznych i stymulowania rozwoju infrastruktury ładowania. Te ostatnie są już realizowane na terenach przemysłowych i wzdłuż autostrad.
elastyczność
Zmiana ma swoje korzenie w europejskiej dyrektywie w sprawie trzeciego prawa jazdy, która od 2018 roku oferuje państwom członkowskim możliwość zezwolenia na prowadzenie pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi i ważących maksymalnie 4.250 kilogramów przez posiadaczy prawa jazdy kategorii B wydanego co najmniej dwa razy lata temu. Alternatywa ta powinna zapewniać państwom członkowskim elastyczność w walce ze zmianą klimatu i zanieczyszczeniem powietrza. Zwykle w przypadku pojazdów o masie powyżej 3.500 kilogramów wymagane byłoby prawo jazdy kategorii C, ale dzięki tej dyrektywie zrobiono wyjątek dla pojazdów zrównoważonych. Rząd holenderski przyznał wcześniej tymczasowe zwolnienie na okres od 2019 r. do końca 2022 r., wymagając od kierowców odbycia dodatkowych pięciu godzin szkolenia w zakresie prawa jazdy, zanim będą mogli prowadzić pojazd o masie do 4.250 kilogramów.
Eksperyment z tym zwolnieniem, w którym wzięło udział 28 pojazdów, został szczegółowo oceniony. Komisja Europejska postawiła warunek zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, co monitorowano poprzez raporty o zdarzeniach i wypadkach. Na podstawie zebranych danych nie można jednak wyciągnąć istotnych statystycznie wniosków na temat wpływu cięższych pojazdów na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Niemniej jednak test wykazał, że istnieje duże poparcie ze strony branży, partii politycznych i organizacji zajmujących się mobilnością dla trwałego zwolnienia z prawa jazdy kategorii C dla pojazdów z alternatywnym napędem.
Zwolnienie stanowi bardzo potrzebną zachętę, zwłaszcza w sektorze logistyki, do przyspieszenia przejścia na jazdę bezemisyjną, podczas gdy holenderska sieć drogowa pozostaje bezpieczna dla cięższych pojazdów elektrycznych.
Projekt ustawy przewiduje zwolnienie jedynie dla pojazdów, których masa przekracza 3.500 kilogramów ze względu na cięższy układ napędowy np. akumulatorów czy zbiorników wodoru, bez zwiększania ładowności w porównaniu do pojazdu z silnikiem diesla o tych samych gabarytach. Ze względu na zmniejszoną ładowność tych pojazdów i rosnące zapotrzebowanie na bezemisyjną logistykę, zwolnienie jest powszechnie postrzegane jako rozwiązanie pomagające przedsiębiorstwom stać się bardziej zrównoważonymi bez utraty wydajności operacyjnej.
zrównoważony rozwój
Oprócz korzyści klimatycznych zwolnienie zapewnia również korzyści gospodarcze przedsiębiorstwom rozważającym zrównoważony rozwój. Kierowców z prawem jazdy kategorii C często trudniej jest znaleźć, a ich zatrudnienie jest droższe, natomiast korzystanie z ekologicznych pojazdów ze standardowym prawem jazdy B może obniżyć koszty. Ponadto korzystanie z cięższych pojazdów elektrycznych pozwala zaoszczędzić na kosztach paliwa, pomimo często wyższej ceny zakupu i ograniczonego zasięgu przy pełnym obciążeniu.
W trosce o bezpieczeństwo ruchu drogowego ministerstwo ściśle współpracuje z organizacjami branżowymi branży logistycznej w sprawie porozumienia. Zawiera porozumienia mające na celu informowanie kierowców o szczególnych przepisach ruchu drogowego i aspektach bezpieczeństwa podczas prowadzenia pojazdów cięższych niż 3.500 kilogramów, ale wciąż poniżej 4.250 kilogramów. Współpraca ta powinna zapewnić kierowcom odpowiednią wiedzę i przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa, co przyczyni się do bezpiecznego włączenia tych pojazdów w codzienny ruch.
szerokie wsparcie
Het propozycja To trwałe wyłączenie zyskało szerokie poparcie w Izbie Reprezentantów, gdzie wniosek partii BBB, VVD, SGP i ChristenUnie został przyjęty 142 głosami za i tylko 8 przeciw. We wniosku zwraca się do ministra o podjęcie wysiłków w celu utrwalenia w prawie obowiązującego środka tolerancji w oczekiwaniu na czwartą dyrektywę w sprawie praw jazdy, która może zapewnić dalsze złagodzenia.
Dzięki tej decyzji Holandia przybliża się o krok do swoich celów klimatycznych, a sektor transportu ma szansę na dalszy rozwój w obszarze zrównoważonego rozwoju. Dla firm oznacza to nie tylko szansę na oszczędność kosztów, ale także odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na transport przyjazny środowisku. Można to zrobić za pośrednictwem tej strony internetowej do 11 listopada 2024 r komentarz dotyczące wszystkich części decyzji i wyjaśnień.
