Holenderski sektor transportu lotniczego osiągnął historyczne porozumienie, które kładzie kres fragmentarycznym układom zbiorowym pracy w tej branży.
Od stycznia 2025 roku wszystkie firmy zajmujące się obsługą ładunków lotniczych będą pracować w ramach jednego wspólnego sektorowego układu zbiorowego pracy, co przełoży się na wzrost wynagrodzeń tysięcy pracowników o ponad 10%. Ten przełom, osiągnięty dzięki intensywnym negocjacjom pomiędzy Zrzeszeniem Pracodawców Aviation Freight Handling (WLVA) a związkiem zawodowym FNV, stanowi obietnicę uczynienia sektora bardziej przyszłościowym oraz zapewnienia pracownikom większej stabilności i jednolitych warunków zatrudnienia.
Michel van de Stolpe, przewodniczący WLVA, nazywa nowy układ zbiorowy pracy „kamieniem milowym dla sektora transportu lotniczego”. Van de Stolpe podkreśla znaczenie tego układu zbiorowego, w którym zwrócono uwagę na dobre warunki zatrudnienia i zrównoważone perspektywy na przyszłość dla pracowników. „To przełom dla naszej branży. Wszyscy uznaliśmy za priorytet znaczenie dobrych warunków zatrudnienia i zrównoważonych perspektyw na przyszłość dla naszych pracowników. Układy zbiorowe wymagają współpracy, a czasem ustępstw. Dzięki temu układowi zbiorowemu pracy pokazaliśmy, co jest możliwe, jeśli sektor współpracuje. Jesteśmy z tego niesamowicie dumni” – mówi van de Stolpe.
Wraz z wprowadzeniem ogólnosektorowego układu zbiorowego pracy znikają możliwości konkurowania przez przedsiębiorstwa zajmujące się transportem lotniczym pod względem warunków zatrudnienia. Wcześniej takie firmy jak Menzies World Cargo, Swissport, dnata i Worldwide Flight Services stosowały własne układy zbiorowe pracy, co prowadziło do różnic w warunkach pracy i płacy. To się zmieni od 2025 r.: wszyscy pracownicy sektora otrzymają co najmniej 6% podwyżkę wynagrodzeń w 2025 r., a następnie kolejne 4,5% w 2026 r.
konflikty pracownicze
Van de Stolpe wyjaśnia, że wspólny układ zbiorowy pracy sprawia, że sektor transportu lotniczego jest silniejszy i mniej podatny na konflikty pracownicze. „Dzięki temu sektorowemu układowi zbiorowemu pracy robimy ogromny krok naprzód. Dzięki tym porozumieniom firmy nie mogą już konkurować warunkami zatrudnienia. Dzięki temu nasz sektor jest silniejszy i bardziej przyszłościowy. Co więcej, zapewnia to naszym pracownikom bezpieczeństwo i realne możliwości rozwoju.” Ta pewność i jednolitość sprawia, że branża frachtu lotniczego staje się atrakcyjniejsza dla pracowników, co zdaniem zainteresowanych jest konieczne, aby w przyszłości zagwarantować jakość usług.
Według źródeł branżowych droga do porozumienia nie była łatwa. Zarówno pracodawcy, jak i związki zawodowe reprezentowały odmienne interesy, ale ostatecznie znaleziono wspólny cel w chęci strukturalnego wzmocnienia sektora. Negocjatorzy musieli pójść na ustępstwa, aby osiągnąć szeroko popierane porozumienie. Sektorowy układ zbiorowy pracy stanowi ważny krok naprzód dla pracowników, którzy dzięki jednolitym umowom mogą liczyć na bardziej wyrównane warunki działania w branży transportu lotniczego.
Zaangażowany związek zawodowy FNV podkreśla, że układ zbiorowy pracy przyczynia się do stabilności sektora i zapewnia solidne podstawy do dalszego rozwoju warunków pracy. Członkowie związku będą mogli głosować nad porozumieniem w najbliższej przyszłości.
Układ zbiorowy pracy jest postrzegany jako ważny krok w profesjonalizacji sektora transportu lotniczego, który w ostatnich latach borykał się z różnymi wyzwaniami. Rosnąca konkurencja, presja cenowa i wysokie wymagania stawiane obsłudze transportu lotniczego stworzyły potrzebę rozwiązania, które zapewniłoby sektorowi długoterminową stabilność. Wydaje się, że rozwiązanie to zostało znalezione w nowym układzie zbiorowym pracy. Oprócz podwyżek płac i jednolitych warunków zatrudnienia, sektorowy układ zbiorowy pracy oferuje również przestrzeń dla dalszej profesjonalizacji i innowacji w przedsiębiorstwach zajmujących się transportem lotniczym.
branżowy układ zbiorowy pracy
Wprowadzenie sektorowego układu zbiorowego pracy następuje w kluczowym momencie, gdy sektor na całym świecie wychodzi z kryzysu i zmaga się z rosnącymi kosztami logistyki. Wspólne porozumienia dają pracownikom możliwość rozwoju finansowego, co powinno także sprzyjać napływowi nowych pracowników. Szereg źródeł w sektorze wskazuje, że układ zbiorowy pracy wysyła również sygnał na inne europejskie rynki transportu lotniczego, gdzie badane są również możliwości wprowadzenia bardziej jednolitych układów pracy.
Nowy układ zbiorowy pracy w zakresie obsługi frachtu lotniczego jest postrzegany jako kamień milowy w branży, skupiający się na sprawiedliwych i solidnych warunkach zatrudnienia, z których korzystają zarówno firmy, jak i pracownicy. Dla pracowników największych przewoźników lotniczych umowa oznacza nie tylko poprawę obecnych warunków zatrudnienia, ale także większą przejrzystość i bezpieczeństwo na przyszłość.
Jeśli członkowie związku wyrażą zgodę, sektorowy układ zbiorowy pracy zacznie oficjalnie obowiązywać od stycznia 2025 r. Oznacza to nową erę w sektorze transportu lotniczego, w którym bezpieczeństwo zatrudnienia, dobre warunki pracy i współpraca mają kluczowe znaczenie.
