Inspektorat ds. Środowiska Człowieka i Transportu (ILT) bierze sobie do serca uwagi holenderskiego organu ochrony danych. Pomimo tych zapewnień eksperci ds. prywatności pozostają sceptyczni.
Inspektorat ds. Środowiska Człowieka i Transportu (ILT) odpowiedział na tę skargę obawy holenderskiego organu ochrony danych (AP) w sprawie planu centralnej bazy danych o transporcie taksówkowym (CDT). ILT podkreśla, że propozycja została starannie opracowana, ze szczególnym uwzględnieniem prywatności zarówno pasażerów, jak i kierowców taksówek. Według ILT baza danych ma na celu poprawę nadzoru, a nie gromadzenie lub przetwarzanie danych pasażerów.
tylko dane kierowcy
ILT wyjaśnia, że CDT rejestruje dane dotyczące podróży taksówkarzy wyłącznie w przypadku podróży służbowych. „Żadne dane pasażerów nie są przechowywane, a co dopiero przetwarzane” – stwierdził inspektorat. Oznacza to, że informacje takie jak współrzędne GPS miejsc odbioru i zwrotu są powiązane wyłącznie z kierowcami i nie można ich powiązać z indywidualnymi pasażerami.
Chociaż Inspektorat Środowiska Człowieka i Transportu (ILT) podkreśla, że centralna baza danych o transporcie taksówkowym (CDT) przetwarza wyłącznie dane pochodzące od kierowców taksówek, eksperci ds. prywatności ostrzegają, że dane dotyczące podróży mogą w dalszym ciągu ujawniać wzorce. Rząd i ILT twierdzą, że dane pasażerów nie są przechowywane, jednak w praktyce przechowywane współrzędne GPS podróży mogą w dalszym ciągu prowadzić do pośredniej identyfikacji pasażerów i ich zachowań podróżniczych.
Eksperci zwracają uwagę, że nawet bez wyraźnego przechowywania danych pasażerów możliwe jest rozpoznanie wzorców, które można powiązać z konkretnymi osobami. „Jeśli na przykład codziennie rano ktoś jedzie taksówką z tego samego miejsca do pracy, z łatwością można zidentyfikować tę osobę” – mówi doradca ds. prywatności. Ponadto wrażliwe miejsca docelowe, takie jak szpital lub terapeuta, mogą zapewnić jasny obraz czyjegoś życia prywatnego.
bezpieczeństwo
Według ILT celem CDT jest zagwarantowanie bezpieczeństwa i jakości na rynku taksówkarskim. Centralna baza danych pozwala inspektorom taksówek skuteczniej sprawdzać, czy kierowcy przestrzegają przepisów, takich jak ustawowe godziny pracy i rejestracja przejazdów.
ILT stwierdza, że ochrona prywatności jest kluczowym punktem przy wprowadzaniu bazy danych. Aby to podkreślić, przeprowadzono dwie szeroko zakrojone oceny skutków dla ochrony danych. Analizy te zidentyfikowały możliwe zagrożenia dla ochrony danych osobowych i doprowadziły do wdrożenia różnych środków bezpieczeństwa.
Chociaż Inspektorat Środowiska Człowieka i Transportu (ILT) podkreśla, że centralna baza danych o transporcie taksówkowym (CDT) przetwarza wyłącznie dane pochodzące od kierowców taksówek, eksperci ds. prywatności ostrzegają, że dane dotyczące podróży mogą w dalszym ciągu ujawniać wzorce.
W odpowiedzi skierowanej do dostawców usług IT na doniesienia AP ILT pisze: „CDT to zamknięty system, do którego dostęp mają wyłącznie upoważnieni inspektorzy taksówek”. Według ILT system jest wyposażony w logowanie i autoryzacje zapobiegające nadużyciom lub nieuprawnionemu dostępowi. Ponadto przechowywanych danych obowiązuje ustawowy okres przechowywania wynoszący dwa lata. Okres ten jest zgodny z przepisami zawartymi w Ustawie o czasie pracy. Po tym okresie dane zostaną automatycznie zniszczone.
Holenderski organ ochrony danych
Pomimo uspokajających słów ze strony ILT AP pozostaje czujna. Według członkini zarządu Katji Mur pozostanie ryzyko istnieją, takie jak możliwość „pełzania funkcji” lub wycieków danych. AP zaleciła rządowi utworzenie dalszych zabezpieczeń i rozważenie alternatywnych rozwiązań ograniczających gromadzenie danych GPS.
Teraz zadaniem rządu jest znalezienie równowagi między skutecznym nadzorem a ochroną prywatności. ILT podkreśla, że wszelkie wysiłki leżą w interesie zarówno pasażerów, jak i kierowców. „Ostatecznie wspólnie dążymy do stworzenia niezawodnego i bezpiecznego rynku taksówek” – stwierdził inspektorat.
