Od 1 stycznia 2025 r. wzrosną maksymalne stawki za transport taksówkowy na terenie Holandii.
Decyzja ta zapadła 12 grudnia 2024 r opublikowane w Gazecie Rządowej Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej. Korekta wynika z corocznej indeksacji w oparciu o National Rate Index (LTI), który na 2025 rok ustalono na poziomie 3,34 proc. Oznacza to, że wzrost kosztów w branży taksówkarskiej przekłada się na stawki.
Zmiana, jak stwierdził Sekretarz Stanu CA Jansen, dotyczy zarówno stawek początkowych, jak i stawek za kilometr i czas. Stawka początkowa za taksówkę wzrasta z 4,02 EUR do 4,15 EUR, natomiast stawka za kilometr wzrasta z 2,96 EUR do 3,05 EUR. Stawka za oczekiwanie naliczana w przypadku przestoju lub opóźnienia również nieznacznie wzrośnie z 0,49 EUR do 0,50 EUR za minutę. Nowe stawki zostały odpowiednio dostosowane dla większych pojazdów lub transportu grupowego.
bezbronni podróżnicy
Jak wynika z uzasadnienia decyzji, coroczna indeksacja ma na celu zachowanie przejrzystości i uczciwości struktury stawek w sektorze taksówek. Chociaż ceny biletów są ograniczone, operatorzy taksówek mają swobodę oferowania niższych cen lub uzgadniania z klientami stałych stawek z wyprzedzeniem. Zdaniem ministerstwa uregulowanie stawek maksymalnych jest konieczne, aby chronić bezbronnych konsumentów, takich jak turyści i osoby starsze, przed nadmiernymi kosztami.
Rozporządzenie wejdzie w życie 1 stycznia 2025 r., zgodnie z ustalonymi terminami zmian rozporządzeń ministerialnych.
Sekretarz stanu Jansen podkreśla, że stawki dotyczą wyłącznie zwykłego transportu taksówkowego bez ustalonej wcześniej ceny. Transport kontraktowy i inne formy usług taksówkowych są wyłączone z tego programu.
reakcje branży
Zmiana wywołała reakcje branży taksówkarskiej i innych zainteresowanych stron. Podczas konsultacji internetowych, które trwały od 18 października do 15 listopada 2024 r., nadesłano osiem odpowiedzi. Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), grupa interesów sektora transportu, opowiada się za inną metodą indeksacji, przyjmując za punkt wyjścia tzw. wskaźnik rozwoju kosztów NEA. Według KNV jest to bardziej zgodne z faktycznym rozwojem kosztów w branży. Ponadto organizacja nalega na zniesienie ustawowych stawek maksymalnych, gdyż nie mieściłyby się one w zliberalizowanym rynku.
Choć ministerstwo dostrzega te punkty, w dalszym ciągu trzyma się obecnej struktury stawek. „Zniesienie stawek maksymalnych naraziłoby konsumentów, zwłaszcza grupy szczególnie wrażliwe, na ryzyko finansowe” – czytamy w wyjaśnieniu.
Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), grupa interesów sektora transportu, opowiada się za inną metodą indeksacji, przyjmując za punkt wyjścia tzw. wskaźnik rozwoju kosztów NEA.
Korekta stawek wiąże się z jednorazowymi kosztami przestrzegania przepisów dla przewoźników taksówkowych. Na przykład należy ponownie skalibrować taksometry i wydać nowe arkusze stawek. Ministerstwo obliczyło, że całkowite koszty przestrzegania przepisów dla tego sektora wynoszą około 814.800 21 euro, co odpowiada średnio XNUMX euro na pojazd. Kwota ta uwzględnia dostosowanie taksometrów oraz odnowienie cenników, które muszą być widoczne w pojazdach.
Zgodnie z wyjaśnieniami rzeczywisty wpływ na sektor będzie mniejszy, ponieważ nie wszystkie taksówki podlegają reżimowi taryf maksymalnych. Na przykład transport kontraktowy i wcześniej uzgodnione stałe ceny biletów są wyłączone z tych przepisów.
przyszłe plany
Nowe stawki wejdą w życie 1 stycznia 2025 r., a następnie będą corocznie oceniane na podstawie wskaźnika LTI. Ministerstwo wskazało, że model kalkulacji kosztów przestrzegania przepisów zostanie poddany ponownej ocenie w 2026 r. W tym roku obliczenia opierają się na liczbie aktywnych taksówek w Holandii, ustalonej na 38.800 XNUMX pojazdów, co potwierdzają dane RDW.
Poprzez coroczną indeksację rząd chce zachować równowagę pomiędzy rozsądnymi cenami dla konsumentów i godziwymi dochodami taksówkarzy. Jednakże sam sektor w dalszym ciągu nawołuje do większej elastyczności i rewizji struktury taryfowej.
