Obraz Pitana

Rozpoczęcie wydawania nowej koncesji na transport publiczny w South Holland North przez Qbuzz było wręcz chaotyczne.

Podróżni skarżą się na opóźnienia, odwołania i korzystanie z przestarzałego sprzętu, w tym autokarów. Narasta fala krytyki, zarówno za pośrednictwem centrum kontaktowego prowincji, jak i mediów społecznościowych. Frederik Zevenbergen, dyrektor prowincji Holandia Południowa, odpowiada mocnymi słowami i żąda natychmiastowych usprawnień.

Od 15 grudnia Qbuzz odpowiada za transport publiczny na obszarze koncesyjnym South Holland North. Jednak pierwsze dni nie były spokojne. Zdaniem podróżnych odwołane zostały zaplanowane kursy, a autobusy zastępowane są autokarami nieprzystosowanymi do codziennej komunikacji miejskiej. „Tego typu problemy są niedopuszczalne i powodują poważne niedogodności dla naszych podróżnych” – podkreśla Zevenbergen. Nazywa dotychczasowy poziom usług poniżej standardów.

Bezpłatny transport publiczny

Qbuzz próbował złagodzić początkową krytykę, oferując bezpłatny transport publiczny do 5 stycznia. Chociaż rozwiązanie to jest doceniane, Zevenbergen podkreśla, że ​​jest to jedynie tymczasowy tynk na problem konstrukcyjny. „Podróżujący zasługują na niezawodny transport publiczny, a nie na tymczasowe środki” – mówi Zevenbergen.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
Qbuzz
Foto: © Pitane Blue - przewoźnik Qbuzz

Jednym z najczęściej omawianych punktów jest wdrożenie całkowicie zeroemisyjnego taboru autobusowego, jak pierwotnie obiecał Qbuzz na początku obowiązywania koncesji. Jednak problemy z dostawą u producenta autobusów Iveco opóźniły tę flotę. Jako most firma Qbuzz kupiła obecnie czterdzieści starych autobusów od poprzedniego koncesjonariusza, ale postrzega się to również jako środek nadzwyczajny. „To krok we właściwym kierunku, ale nic więcej. Qbuzz obiecał flotę o zerowej emisji i tego dotrzymam” – podkreśla Zevenbergen.

środki

Sytuacja pozostaje rozciągnięty. Zevenbergen ostrzega, że ​​prowincja podejmie odpowiednie działania, jeśli firmie Qbuzz nie uda się szybko wdrożyć obiecanych ulepszeń. „Uważnie śledzę sytuację. Jeśli nie będzie znaczącej poprawy, podejmiemy interwencję” – mówi. Nie jest jasne, na czym dokładnie polegają te działania, ale ton posła nie pozostawia wiele miejsca na interpretację.

Qbuzz ogłosił teraz, że ciężko pracuje nad rozwiązaniami. Uznaje się opóźnienia w dostawach nowych autobusów i problemy z rozruchem. Wydaje się jednak, że zaufanie podróżnych, ale także prowincji, poważnie nadszarpnęło. Powodzenie koncesji będzie w dużej mierze zależeć od szybkości, z jaką Qbuzz pomyślnie wdroży obiecane ulepszenia.

Na razie transport publiczny w Holandii Południowej pozostaje źródłem irytacji dla podróżnych. Mając na uwadze zrównoważoną i niezawodną przyszłość, piłka jest po stronie Qbuzz, aby szybko naprawić sytuację i przywrócić zaufanie zarówno prowincji, jak i podróżnych.

Frederik Zevenbergen jest członkiem Zarządu Województwa (samorządu województwa). Wcześniej był radnym w Lejdzie i członkiem parlamentu. Pracował jako dyrektor generalny Holenderskiej Organizacji Weryfikacji Leków (NMVO) oraz na różnych stanowiskach w firmach De Persgroep, takich jak Tweakers.

Powiązane artykuły:
bla