Mobilność

Transport publiczny

  • Wymagane znaczne inwestycje w transport publiczny

    Stowarzyszenie Rover Travelers istnieje od 1971 roku i reprezentuje interesy podróżnych korzystających z transportu publicznego. Cele tego stowarzyszenia pasażerskiego obejmują poprawę jakości transportu publicznego i wspieranie rozwoju transportu publicznego. Rover chce więcej pieniędzy z gabinetu na transport publiczny. Ostatnio Rover zapytał o to w liście do informatora Izby Reprezentantów. W tym liście prosi się o znaczne inwestycje w rozwój zrównoważonej mobilności. Do 2030 roku transport publiczny musi zostać podwojony, aby zapobiec „zawałowi transportu publicznego”.

    „Transport publiczny został zmodernizowany na szczeblu krajowym, regionalnym i lokalnym w ciągu ostatniej dekady i stał się znacznie bardziej wydajny. Jednak inwestycje i opłaty operacyjne pozostają daleko w tyle za społecznym zapotrzebowaniem na zrównoważoną mobilność i dobrą dostępność w obrębie regionów i między nimi. Poważnym zadaniem jest rozwiązywanie wąskich gardeł w całym kraju. W nadchodzącej kadencji gabinetu skok skali w transporcie publicznym jest niezbędny, aby zapobiec zawałowi transportu publicznego około 2030 r. Z perspektywy agendy klimatycznej zadanie mieszkaniowe, jakość życia i bezpieczeństwo ruchu drogowego, podwojenie transportu publicznego przed 2030 r. jest kluczowe i pilne.”

    Freek Bos, dyrektor Rover w liście do Izby Reprezentantów.

    Według korsarz w porozumieniu klimatycznym uzgodniono, że pracodawcy wraz z rządem zapewnią, że do 2030 r. między domem a pracą będzie przejeżdżało o 8 miliardów mniej samochodów. Gminy, prowincje, spółdzielnie mieszkaniowe i deweloperzy projektów również chcą wybudować milion dodatkowych domów tylko pod warunkiem zapewnienia zrównoważonego dostępu za pomocą infrastruktury rowerowej i transportu publicznego. Aby móc zrealizować to wszystko przed 1 r., potrzebna jest znaczna inwestycja.

    „Rover bardzo chętnie doradza w zakresie transportu publicznego w nadchodzącej kadencji rządu, na wniosek rządu, parlamentu lub z własnej inicjatywy. Rover oczywiście chętnie wyjaśni nasze pomysły bardziej szczegółowo. Życzymy powodzenia w dalszych negocjacjach umowy koalicyjnej i utworzeniu koalicji”.

    Freek Bos, dyrektor Rover w liście do Izby Reprezentantów.

    Czytaj także: Korzystaj z lotów do północnoafrykańskiego Maroka

Transport taksówką

  • FNV, CNV i KNV proszą OMT o złagodzenie transportu opieki zdrowotnej

    Związki zawodowe CNV i FNV oraz Royal Dutch Transport, Healthcare Transport and Taxi zwracają się dziś do OMT w liście o umożliwienie odprężenia w transporcie opieki zdrowotnej, ponieważ osiągnięto limity przepustowości. Partnerzy społeczni chcą większej liczby podróżnych w pojeździe i protokół transportowy musi być do tego dostosowany.

    Według niezależnej platformy do przewozu osób Magazyn Transport pasażerski, potrzeba jest wielka dla wszystkich stron. Społeczeństwo ponownie się otwiera, zwiększając zapotrzebowanie na transport opieki zdrowotnej. Ze względu na ograniczenia w protokole żądanie nie może być już spełnione. Jest to sytuacja niepożądana ze względu na społeczne znaczenie transportu opieki zdrowotnej. Transport opieki zdrowotnej jest ważnym ogniwem w łańcuchu opieki zdrowotnej.

    Obecny protokół dla sektora transportu opieki zdrowotnej (od 18 roku życia) opracowany przez partnerów społecznych opiera się na: Porady OMT od początku tego roku. Obejmuje to między innymi, że nie wszystkie siedzenia w pojeździe mogą być używane. Opiera się to na zaleceniu OMT w sprawie grup ryzyka w transporcie opieki zdrowotnej, w przypadku których uznano, że konieczne są dodatkowe środki w transporcie. Ponieważ przewoźnicy często nie wiedzą (ze względu na zasady prywatności), czy pasażer należy do grupy ryzyka, postanowiono przyjąć poradę OMT jako punkt wyjścia dla całego transportu opieki zdrowotnej, a tym samym dla protokołu sektorowego. Obecnie sytuacja jest taka, że ​​duża część osób z grup ryzyka została zaszczepiona przeciwko koronawirusowi, a liczba infekcji gwałtownie spadła. Sytuacja jest więc zasadniczo odmienna od sytuacji z początku tego roku, kiedy wydano zawiadomienie OMT.  

    W ostatnich tygodniach rząd centralny zainicjował różne złagodzenia. Na przykład istnieje więcej możliwości podróżowania środkami transportu publicznego. Ponadto rząd centralny chce podjąć jeszcze więcej kroków i uelastycznić go. Wciąż jednak nie ma perspektyw na dalsze rozluźnienie w transporcie medycznym, a ze względu na ograniczenia miejscowe powoduje to coraz większe problemy dla przewoźników i podróżnych. Ponieważ społeczeństwo jest coraz bardziej otwarte, wzrasta zapotrzebowanie na transport, na przykład z powodu przejmowania opieki, a pacjenci przyjeżdżają do szpitala transportem medycznym. . Na przykład transport dzienny również znowu rośnie. Oczekuje się, że wzrost popytu będzie kontynuowany.  

    Z powodu korony mamy obecnie do czynienia z poważnym niedoborem pojazdów i kierowców. To, w połączeniu z mniejszą wydajnością, prowadzi do sytuacji nie do utrzymania. W niektórych częściach kraju prowadzi to już do niemożności zaspokojenia popytu w godzinach szczytu transportu. Wpłynie to na pasażerów w transporcie medycznym. Co więcej, akceptacja wśród podróżnych i klientów powoli spada, ponieważ wielu podróżnych z grup ryzyka zostało zaszczepionych.

    Partnerzy społeczni chcą zatem dostosować protokół dotyczący sektora transportu opieki zdrowotnej od 15 czerwca w taki sposób, aby wszystkie siedzenia w pojeździe mogły być ponownie używane. Co do reszty, środki pozostają w mocy, takie jak stosowanie czepków na usta przez kierowców i podróżnych oraz kontrola stanu zdrowia przed podróżą. Związki zawodowe i przedsiębiorcy pilnie zatem apelują do OMT o zgodę na ponowne wykorzystanie wszystkich foteli w pojeździe w transporcie medycznym. Tylko w ten sposób przewoźnicy opieki zdrowotnej mogą bezproblemowo wykonywać swoje zadania w łańcuchu opieki zdrowotnej, a transport opieki zdrowotnej pozostaje dostępny dla wszystkich jego użytkowników. 

    Czytaj także: Napięty harmonogram dyrektora KNV Carlo Cahna