Gospodarki

Firmy

  • ILT sprawdza u dealerów samochodów etykietę energetyczną

    W 2022 r. Inspektorat ds. Środowiska i Transportu (ILT) sprawdzi, czy dealerzy samochodowi przypisują ważną etykietę energetyczną nowym samochodom osobowym. Etykieta energetyczna zapewnia wgląd w zużycie paliwa, kategorię ekonomiczną i emisję CO2. Konsumenci mogą wziąć te aspekty pod uwagę przy wyborze nowego samochodu.

    Ponad 40% nie wywiązało się z obowiązku w 2021 r.

    W 2021 r. ILT przeprowadził kontrole krajowe u 285 dealerów samochodowych. W tym czasie 42% skontrolowanych dealerów samochodów nie posiadało etykiety energetycznej lub nie posiadało nieprawidłowej etykiety energetycznej. Niedociągnięcia były różne: brak etykiety energetycznej, niewłaściwa etykieta, etykieta z niewłaściwymi kolorami lub brak plakatu przeglądowego. Zainteresowani sprzedawcy samochodów otrzymali pisemne ostrzeżenie od inspektoratu. W 2022 r. ILT ponownie sprawdzi dealerów samochodowych.

    Energooszczędny

    Etykieta energetyczna pokazuje między innymi, ile paliwa zużywa nowy samochód w porównaniu z innymi samochodami tej samej klasy. Celem etykiety jest zachęcanie do korzystania z energooszczędnych samochodów.

    Ważna etykieta energetyczna

    Etykieta energetyczna musi być połączona z pojazdem. Dodatkowo etykieta musi być wydrukowana w obowiązkowych kolorach. W salonie wystawowym w pobliżu oferowanych pojazdów musi również znajdować się plakat z przeglądem wszystkich pojazdów odpowiedniej marki i powiązanymi etykietami energetycznymi.

    Nadzorca rynku

    De ILT jest m.in. nadzorcą rynku ds. dyrektywy 1999/94/WE oraz rozporządzenia w sprawie oznaczania zużycia energii przez samochody osobowe. Stanowi on, że etykieta energetyczna musi być obecna przy sprzedaży nowych samochodów osobowych (jeszcze niesprzedawanych konsumentom). Dotyczy to również pojazdów importowanych, które nie zostały jeszcze sprzedane konsumentowi. Nie obejmuje pojazdów specjalnego przeznaczenia, takich jak pojazdy przeciwpożarowe i opancerzone, pojazdy dwu- lub trzykołowe oraz samochody używane. Według ILT wyjątkiem są również w pełni elektryczne pojazdy i pojazdy użytkowe.

    Czytaj także: Niedobory chipów nie sprzyjają sprzedaży samochodów w Europie

    Etykieta energetyczna zapewnia wgląd w zużycie paliwa, kategorię ekonomiczną i emisję CO2.

Związek zawodowy

  • Protokoły sektorowe dotyczące bezpiecznej opieki zdrowotnej i transportu taksówkowego

    Od czasu pandemii korony podjęto środki przeciwko koronawirusowi w transporcie opieki zdrowotnej i transporcie studentów oraz transporcie taksówek dla konsumentów i firm. Aby było to bezpieczne, stowarzyszenie handlowe Royal Dutch Transport (KNV) wraz z FNV i CNV sporządziło protokoły. Od 5 listopada dostosowano protokoły sektorowe dotyczące transportu taksówką, opieki i transportu studentów. Strony skorzystały z porad m.in. RIVM, Holenderskiego Stowarzyszenia Opieki nad Niepełnosprawnością (VGN) oraz organizacji klienckich.

    grupy robocze

    W grupie roboczej ds. protokołów (przewoźnicy i związki zawodowe) osiągnęliśmy porozumienie w sprawie następujących zmian w protokołach transportowych. Zmiany te obowiązują od 1 stycznia 2022 r. lub na tyle wcześniej, na ile jest to możliwe we wdrożeniu. W połowie stycznia 2022 r. grupa robocza ponownie rozważy treść protokołów w odpowiedzi na ewentualne korekty działań rządu 14 stycznia 2022 r.

    transport opieki zdrowotnej dostosowany do potrzeb

    Najważniejsze zmiany wynikają z dodatkowej opinii RIVM z dnia 15 grudnia o przywróceniu obłożenia do 2/3. O tym środku wiedzieliśmy już w protokołach z czerwca 2021 r. Sektor skorzystał zatem z tekstów zawartych w ówczesnych protokołach. Ponadto istnieje kilka mniejszych zmian, które „zaoszczędzili” i które są teraz uwzględnione. Dotyczą one polityki bańki smarkowej w kontekście transportu studentów.

    opieka i transport studencki

    W przypadku transportu opiekuńczego, obłożenie wynosi 2/3 dla transportu grupowego dla osób starszych i osób z niepełnosprawnością intelektualną, zgodnie z dodatkowymi zaleceniami RIVM. Przepis o zajęciu 2/3 osób nie dotyczy sytuacji, w których pasażerowie pochodzą z tego samego miejsca zamieszkania (rodzina, grupa mieszkaniowa). Nie ma zmian w obłożeniu transportu studenckiego. Nawet dzieci w wieku 4-12 lat ze skargami na zimno mogą nadal uczestniczyć w negatywnym autoteście (w wyniku decyzji rządu z 3 grudnia).

    Więcej informacji (źródło FNV):

    Czytaj także: Branża taksówkarska wkracza w nowy rok bez układu zbiorowego pracy