Foto: (c) NS/Quintus Vosman
O NS encomendou dezoito novos conjuntos de trens à Alstom para o trajeto intermunicipal a Bruxelas. Isto permite à empresa ferroviária implantar comboios mais modernos e muito mais longos nesta ligação transfronteiriça.
Estes são os chamados conjuntos ICNG-B (Intercity New Generation – Bélgica) que podem circular tanto nas ferrovias holandesas como belgas. Eles substituirão os atuais trens IC Bruxelas em 2025, que consistem em uma locomotiva com sete vagões.
Dado que a NS encomendou anteriormente um conjunto de teste de dois destes ICNG-B para o comboio do Benelux, como é frequentemente chamado o IC Bruxelas, um total de vinte novos conjuntos estarão disponíveis para a ligação.
“Este número é necessário para poder operar dois conjuntos de trens em operação acoplada e, assim, acomodar o crescimento no número de passageiros”, disse uma porta-voz das Ferrovias Holandesas a este site.
São conjuntos de trens de oito partes e um andar com 165 metros de comprimento, de modo que quando acoplado pode ser formado um trem de 330 metros. Os actuais comboios IC-Bruxelas, excluindo as locomotivas, têm apenas cerca de 185 metros de comprimento.
O IC Bruxelas oferece uma conexão direta entre Schiphol e o Aeroporto de Bruxelas. Os novos trens podem viajar a 200 quilômetros por hora e deverão ser consideravelmente mais confiáveis, tornando o trem uma alternativa mais interessante ao avião.
Os ICNG-Bs são em grande parte idênticos aos trens do pedido anterior de 79 conjuntos de trens ICNG para uso doméstico. Os primeiros exemplos já foram construídos e estão sendo exaustivamente testados, para que possam rodar no HSL a partir de 2021.
“O ICNG-B possui uma série de características próprias em comparação ao ICNG para transporte doméstico. Isto diz respeito a ajustamentos técnicos (particularmente tensão de linha aérea de 3kV e segurança belga). Mas também mais espaço para bagagem e um banheiro extra”, disse a porta-voz.
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