Foto: (c) NS / Quintus Vosman

O NS encomendou dezoito novos trens da Alstom para o interior de Bruxelas. Isso permite que a empresa ferroviária use trens mais modernos e muito mais longos nessa conexão transfronteiriça.

Trata-se dos chamados conjuntos ICNG-B (Intercity New Generation - Bélgica) que podem ser executados tanto nas ferrovias holandesas quanto na belga. Eles substituirão os atuais trens da IC Brussels em 2025, que consistem em uma locomotiva com sete vagões.

Como o NS havia encomendado anteriormente um conjunto de testes de dois desses ICNG-B para o trem do Benelux, como é chamado frequentemente o IC Brussels, um total de vinte novos conjuntos estará disponível para a conexão.

"Esse número é necessário para poder operar dois trens em operação acoplada e acomodar o crescimento de passageiros", disse uma porta-voz da Dutch Railways neste site.

Trata-se de trens de dois andares com 165 metros de comprimento, de modo que um trem de 330 metros possa ser formado em combinação. Os atuais trens IC-Bruxelas, excluindo as locomotivas, têm apenas 185 metros de comprimento.

O IC Bruxelas oferece uma conexão direta entre Schiphol e o aeroporto de Bruxelas. Os novos trens podem chegar a 200 quilômetros por hora e precisam ser consideravelmente mais confiáveis, tornando o trem uma alternativa mais interessante à aeronave.

Os ICNG-B são praticamente os mesmos que os trens da ordem anterior para 79 trens de ICNG para uso doméstico. Os primeiros exemplos já foram construídos e são extensivamente testados, para que possam rodar no HSL a partir de 2021.

“O ICNG-B tem várias características próprias em comparação com o ICNG para transporte doméstico. Esses são ajustes técnicos (em particular, tensão de linha aérea de 3kV e segurança belga). Mas também mais espaço para bagagem e um banheiro extra ", disse a porta-voz.

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Aeroporto de Bruxelas
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