Em 10 de julho de 2019, o Ministro Van Nieuwenhuizen Wijbeng informou a Câmara por meio de uma carta sobre a situação relativa à admissão de um novo período na estrada. Em 5 de agosto, foram recebidos pedidos para a designação de três versões de um Stint modificado como ciclomotor especial.
Em resposta às candidaturas, ela pediu ao RDW que avaliasse essas candidaturas. O RDW não fornece conselhos positivos. Uma explicação adicional do conselho pode ser encontrada na carta do RDW que lhe envio em anexo, com exceção do relatório de avaliação e dos relatórios de teste subjacentes, dado o facto de estes documentos conterem informações comerciais confidenciais.
Em que se baseou a primeira admissão, também pelo RDW?
Como resultado da Regra Política alterada, o veículo foi melhorado em pontos essenciais, por exemplo, os travões mecânicos duplos, a coluna de direção com comandos, os cintos e o inovador apoio para as pernas.
Os testes realizados pelo RDW mostram que o veículo agora atende aos requisitos da norma política na maioria dos componentes principais (como freios, direção e correias). O veículo também está em conformidade com Recomendações TNO. No entanto, ainda há uma série de pontos pendentes neste momento.
“Como resultado, nenhum conselho positivo pode ser dado.”
O veículo oferecido tem dez lugares. A política permite um máximo de oito assentos, ou dez assentos não são permitidos. A seu pedido, avaliamos a força de todos os dez assentos, com resultados positivos.
A velocidade máxima de construção de um dos três veículos avaliados é de 20 km/hora. O RDW recomenda limitar a velocidade máxima de construção a 17 km/hora, porque testes de evasão demonstraram que o veículo apresenta risco de capotamento em velocidades mais elevadas e com carga desfavorável (4-5 crianças de um lado).
A avaliação de risco obrigatória, fornecida pelo fabricante, ainda carece de fundamentação para a ausência de estruturas de proteção à frente e traseira, bem como fundamentação para a ausência de estrutura de proteção contra capotagem.
A fabricante está no caminho certo, mas ainda há um longo caminho a percorrer.
A investigação do sistema de qualidade do fabricante, que é independente da avaliação do veículo, mostrou que estamos no caminho certo. No entanto, ainda existem dez pontos pendentes que devem ser primeiro concluídos antes que o sistema esteja em conformidade.
O fabricante está no caminho certo, mas ainda não conseguiu demonstrar que o veículo e o sistema de qualidade atendem a todos os requisitos. Ele também indicou que deseja fazer melhorias independentes dos requisitos.
O Ministro Van Nieuwenhuizen Wijbenga segue o conselho do RDW. O pedido de designação das versões oferecidas do Stint como ciclomotor especial não será, portanto, atendido.
Esta decisão foi anunciada ao fabricante. Ele indicou que pretende apresentar um novo pedido para uma nova versão modificada no curto prazo.
Reivindicações de danos para creches.
As creches estão incorrendo em custos porque suas passagens ainda não são permitidas na estrada. Esses custos são recuperados dos pais por meio do aumento das taxas. Algumas creches também entraram com ações judiciais junto ao governo e à fabricante Stint.
Leia também: Custos extras de assistência infantil devido ao atraso no retorno ao Stint
