Tropeçar no compartilhamento de bicicletas em si não é novidade. A ideia do primeiro plano de compartilhamento de bicicletas veio de Luud Schimmelpennink, designer industrial e membro do movimento Provo. Em 1967, ele propôs ao conselho municipal de Amsterdã a instalação de 2000 bicicletas brancas sem travas. Era para reduzir o roubo em massa de bicicletas e reduzir a poluição do ar.
em massa em bicicletas compartilhadas
Embora o plano de Schimmelpennink nunca tenha sido implementado, bicicletas brancas apareceram aqui e ali em Amsterdã. No entanto, continua a ser difícil escolher projetos de partilha de bicicletas nos Países Baixos, além da sua própria bicicleta. A maioria dos holandeses que praticam ciclismo querem a sua própria bicicleta e esta continuará a ser mais atrativa. Isso se deve principalmente à facilidade de uso e ao fato de ser mais barato.
O município de Amsterdã proibiu anteriormente o compartilhamento de bicicletas. Todas as bicicletas compartilhadas alugadas em espaços públicos foram retiradas das ruas. Durante este período houve uma proliferação de novas empresas na cidade oferecendo compartilhamento de bicicletas. O conceito deveria reduzir o número de bicicletas na cidade, mas é contraproducente, concluiu o então vereador.
Além das scooters verdes, da bicicleta HTM vermelha, da bicicleta compartilhada laranja, da bicicleta OV amarelo-azul, da bicicleta urbana The Hague verde-amarela, da Mobike laranja e dos Swapfiets com pneu dianteiro azul, você também pode tropeçar uma e-bike com pneu dianteiro azul.
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