Tropeçar em bicicletas compartilhadas não é algo novo. A idéia para o primeiro plano compartilhado de bicicletas já veio de Luud Schimmelpennink, designer industrial e membro do movimento Provo. Em 1967, ele propôs ao conselho da cidade de Amsterdã instalar 2000 bicicletas brancas sem fechadura. O objetivo era reduzir o roubo maciço de bicicletas e a poluição do ar.

Em um ano, realmente não compartilharemos massivamente a bicicleta.

Embora o plano de Schimmelpennink nunca tenha sido implementado, bicicletas brancas surgiram aqui e ali em Amsterdã. No entanto, continua difícil escolher projetos de compartilhamento de bicicletas na Holanda além de sua própria bicicleta. A maioria dos holandeses ciclistas quer sua própria bicicleta e isso continuará a ser mais atraente. Isso se deve principalmente à facilidade de uso e por ser mais barato.

O município de Amsterdã já havia proibido a bicicleta compartilhada. Todas as bicicletas compartilhadas alugadas em espaço público foram retiradas da rua. Durante esse período, houve uma proliferação de novos negócios na cidade que se ofereceram para compartilhar a bicicleta. O conceito deve reduzir o número de bicicletas na cidade, mas sai pela culatra, concluiu o então vereador.

Você acabou de perder o bonde? Ou seu ônibus não vai mais longe?

Além das scooters verdes, a bicicleta HTM vermelha, a bicicleta compartilhada laranja, a bicicleta de transporte público azul-amarela, a bicicleta verde-amarela da cidade de Haia, a bicicleta laranja Mobike e os Swapfiets com o pneu dianteiro azul, você também pode tropeçar em uma bicicleta elétrica com um pneu dianteiro azul. 

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