Os números de fevereiro de 2018 até a primeira semana de dezembro de 2019 mostram que foram realizadas 881 fiscalizações em vagas de estacionamento de caminhões. Até à data, 153 multas foram impostas pela ILT por não observância do descanso ao fim-de-semana. Destes, 99 já foram pagos. Foram feitas modalidades de pagamento em dois casos. O prazo de pagamento para outros casos atuais ainda não expirou.
Um total de 238 relatórios de multa foram elaborados pela ILT durante este período. O número final de multas aplicadas pelo Departamento de Multas Administrativas (BBB) é menor porque alguns dos autos de multas ainda estão em tramitação, alguns dos autos de multas elaborados dizem respeito a duas infrações (por tripulação dupla), o BBB por vezes se abstém de impor uma multa e a objeção à multa aplicada é por vezes declarada procedente.
Fraude em um grande operador de transporte
Desde fevereiro de 2018, a ILT realiza verificações estruturais no descanso final de semana em caminhões. Está em curso uma investigação administrativa e criminal ao operador de transportes em questão. O Ministro de Nieuwenhuizen não faz actualmente quaisquer declarações sobre o conteúdo destes estudos. Durante uma rusga a um importante operador de transportes, a ILT descobriu uma fraude e os motoristas também foram forçados a viver ilegalmente nas suas cabines durante semanas.
Nenhuma (nova) proibição legal é, portanto, necessária.
O ILT verifica o cumprimento das regras previstas para tempos de trabalho, condução e descanso, especialmente em grandes estacionamentos onde estão estacionados principalmente caminhões de grande porte, fabricados e equipados por grandes fabricantes. A experiência tem demonstrado que estes camiões oferecem camas que os condutores consideram adequadas.
Atualmente, o ILT não verifica especificamente cada cabine individual, mas não reconhece a imagem de instalações inadequadas para dormir ou mesmo de caixões.
Para poder gozar o descanso diário ou o descanso semanal reduzido no veículo, já é necessário que as instalações para dormir desse veículo sejam adequadas.
Em 20 de dezembro, a maioria dos (embaixadores dos) Estados-Membros (Coreper) decidiu positivamente sobre o acordo alcançado entre a Presidência do Conselho e o Parlamento Europeu sobre uma série de partes importantes do primeiro Pacote de Mobilidade.
Neste acordo, continua a aplicar-se a regra atual de gozo de descanso semanal reduzido a cada duas semanas, mas é incorporada alguma flexibilidade para o transporte internacional: sob certas condições, podem ser gozados 2 períodos de descanso semanal reduzido consecutivos. O Parlamento Europeu ainda não tomou uma decisão final sobre este acordo. A previsão é que isso aconteça em janeiro de 2020.
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