Por enquanto, Bruxelas é a única cidade da Bélgica onde a Uber está ativa. Mas isto poderá mudar rapidamente com o novo decreto flamengo sobre táxis. De acordo com a Associação para um Ambiente Melhor, um inquérito da YouGov mostra que a maioria dos utilizadores de Uber e de táxis estão dispostos a partilhar a sua viagem se isso a tornar mais barata.
O responsável pela política e porta-voz da mobilidade e do clima, Laurien Spruyt, escreve que a pesquisa também indica que 57 por cento dos utilizadores de Uber e táxis em Bruxelas estão dispostos a pagar 15 a 20 cêntimos a mais por quilómetro por um carro sem emissões. Esta elevada “disposição para pagar” mostra que os utilizadores da Uber em Bruxelas têm uma forte procura pela eletrificação da frota da Uber. Aumentar o preço dos serviços Uber não é uma exigência explícita da coligação #TrueCostOfUber.
colaborar em vez de competir
Bond Better Environment pergunta A Uber começará imediatamente a limpar os seus utilizadores de táxi, optando por veículos 100% eléctricos e colaborando com o transporte público em vez de competir.
«Estamos a trabalhar em conjunto com Antuérpia, Lovaina e Gante na ecologização do setor dos táxis. A Uber ameaça minar os esforços que tem feito para melhorar a qualidade do ar. A empresa pode especificar quais carros inclui no aplicativo e quais não. Pedimos à Uber que inclua apenas veículos elétricos na aplicação para garantir que as suas atividades não deterioram ainda mais a qualidade do ar nas nossas cidades. Além disso, a Uber deve – tal como em Londres – apoiar financeiramente os motoristas na transição para modelos de emissões zero e deve operar dentro da legislação social. Pedimos às cidades que ajustem as suas regulamentações locais para que a Uber não tenha liberdade para causar poluição atmosférica e engarrafamentos”, disse Laurien Spruyt,
Prova que a Uber causa tráfego extra, engarrafamentos e poluição em outros países e compete com o transporte público onderzoek recente da organização de transportes Transport & Environment. Desde a chegada da Uber a Londres, o maior mercado europeu, as viagens com táxis tradicionais e serviços Uber aumentaram aproximadamente 25 por cento.
Isto é muito semelhante ao aumento de 2% nas emissões totais de CO23 dos táxis tradicionais e dos serviços Uber combinados no Reino Unido durante o mesmo período.
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