A FNV afirma que a imagem moderna do Uber é ar quente e faz com que equilíbrio em. Os motoristas precisam trabalhar de cinquenta a sessenta horas por semana para sobreviver. Muitos motoristas agora também falam da escravidão moderna. A Uber também lançou seu sistema de classificação de classe no ano passado. Os motoristas são atraídos com tarifas mais altas, mas, para manter essas tarifas altas, eles são obrigados a trabalhar dia e noite.
De acordo com o assessor de imprensa Socialer Nederland Yvette de Vries, o motorista do Uber tinha em média € 8,50 por hora para viver nos tempos “bons”. Uber foi a público há um ano com sua imagem auto-criada de moderno e inovador. O ex-CEO e fundador Travis Kalanick faturou cerca de US $ 3 bilhões no ano passado com a venda de ações.
IPO
A empresa Uber tornou-se pública há um ano e a FNV faz o equilíbrio em. Onde a Uber possui cerca de US $ 6 bilhões nessa crise de coroa, a assistência para muitos motoristas da Uber aguarda.
“Não há motivo para festejar os motoristas do Uber. Diferentemente do Uber, eles não têm reserva financeira e correm sérios riscos à saúde e segurança ”, disse Amrit Sewgobind, diretor FNV Flex e Compliance.
Pesquisa da FNV mostra que quase 80% dos motoristas da Uber pensam que a Uber não está tomando medidas de segurança suficientes durante essa crise de coroa. Três quartos dos motoristas de táxi da Uber esperam parar dentro de um ano e a maioria dos motoristas possui uma reserva financeira de apenas um mês e meio. Os preços das viagens de táxi são deliberadamente mantidos baixos pelo Uber para assumir o mercado de táxis.
"O motorista do táxi é particularmente afetado por isso, mas assim que o Uber monopólio, os preços sobem e o consumidor também paga um preço muito mais alto por uma corrida", diz Sewgobind.
sewgobind: 'Quanto mais o Uber estiver ativo, mais claramente você verá que eles agem como empregadores. Eles determinam a taxa de uma corrida de táxi e quando e quais viagens um motorista pode dirigir. No entanto, agora que os motoristas ficam sem renda, o Uber os deixa para seus próprios dispositivos. A FNV vê apenas uma solução: fiscalização do falso trabalho por conta própria. O Uber é considerado um empregador, assim como na Inglaterra e recentemente na França.
perspectiva tão negra
Segundo o FD, no Uber o perspectiva Preto. O volume de negócios caiu 80% em relação ao ano passado. O aplicativo de táxi corta 14% da força de trabalho. São 3700 funcionários. O Uber tinha os maiores planos de crescimento na Europa.
Em fevereiro passado, a empresa anunciou que se mudaria para o Tripolis Park, perto de Zuidas, em Amsterdã, no próximo ano, onde pode acomodar três mil pessoas. A sede européia agora abriga cerca de 1500 pessoas. O porta-voz do Uber não responde à questão de saber se a ação a colocará em espera.
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