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A conselheira de Trânsito e Transporte de Amsterdã, Sharon Dijksma, receberá um na segunda-feira, 29 de junho papel branco sobre o Uber da FNV. Com este livro branco, o sindicato mostra que o mercado de táxis em Amesterdão está arruinado e que os motoristas ficam para trás. A FNV apela ao vereador de Amesterdão para que torne o mercado de táxis na capital novamente saudável e justo.

“A Uber arruinou o mercado de táxis, inclusive em Amsterdã. Após a crise do coronavírus, queremos um mercado de táxis saudável, com rendimentos justos e proteção legal para todos os motoristas de táxi", disse Amrit Sewgobind, diretor da FNV.

motoristas mal ganham salário mínimo

De acordo com o assessor de imprensa Yvette de Vries é afirmado no livro branco sobre as experiências dos motoristas, mas também fica claro que, mesmo com semanas de trabalho de cinquenta horas, os motoristas da Uber mal ganham o salário mínimo e faturam, em média, 260 euros menos do que os seus colegas motoristas de táxi. Isto ainda não leva em conta os custos do seguro de invalidez e das pensões. A FNV calculou que o tesouro do Estado perde anualmente entre 20 a 40 milhões de euros em receitas fiscais e contribuições para a segurança social devido aos métodos de trabalho da Uber.

Com o livro branco sobre a Uber, a FNV espera dar ao vereador de Amesterdão munição suficiente para desafiar as regulamentações da indústria dos táxis na política nacional.

acordo não proporciona qualquer melhoria

Os municípios poderão impor regras adicionais, mas apenas para o mercado de embarque e não para o mercado de encomendas em que a Uber atua. Isto levou a uma regulamentação dos táxis e a um sistema TTO (Empresas Autorizadas de Táxis) em muitos municípios. Amesterdão também concluiu um acordo com a Uber, mas a FNV não viu qualquer melhoria desde a assinatura do acordo e acredita que ainda é a Uber a puxar os cordelinhos.

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regulamentos claros

A FNV tem vindo a apelar ao Ministério dos Transportes, Obras Públicas e Gestão da Água há já algum tempo. Existem agora grandes diferenças nas regras para o mercado de embarque (táxis de rua) e o mercado de aplicativos de pedidos, onde o Uber é a parte dominante, especialmente nas grandes cidades. 

“Os problemas podem não ser tão grandes no resto do país, mas em Amesterdão os taxistas, incluindo os da Uber, estão a sofrer muito com a proliferação que surgiu devido às diferenças nas regulamentações”, afirma Sewgobind.

estratégia de crescimento agressiva

Empresas como a Uber aproveitam isso e têm uma estratégia agressiva de crescimento. Já estão activos noutros sectores e estão a expandir as suas actividades por toda a Holanda. E então é um problema de todo o país e por isso esperamos que o ministro intervenha. Isto pode evitar que os taxistas vejam os seus rendimentos continuarem a diminuir devido à elevada concorrência e que os consumidores tenham de pagar muito mais por uma corrida de táxi porque a Uber controla todo o mercado.'

economia de plataforma

A FNV vem lutando há algum tempo contra as falsas construções que as empresas de plataformas montam. Estas construções falsas conduzem a uma concorrência desleal com empresas bem-intencionadas, a salários mais baixos para os trabalhadores e à incerteza quanto à segurança no emprego.

“Vemos que as empresas de plataforma estão usando todos os tipos de truques no papel para evitar serem empregadoras. Na prática, eles simplesmente gerem as pessoas e os trabalhadores recebem os salários da plataforma. As plataformas podem ser mais baratas desta forma porque evitam o acordo coletivo de trabalho. Dessa forma, eles não pagam prêmios e pagam menos impostos. Entretanto, os trabalhadores estão em pior situação e não têm rede de segurança. Isto está se tornando dolorosamente claro, especialmente nesta crise corona”. Marije Ottervanger, líder da campanha FNV Economia de Plataforma.

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FNV
Sindicato da FNV
Sharon Dijksma
Prefeito Sharon Dijksma
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