O vereador de Tráfego e Transporte de Amsterdã Sharon Dijksma receberá uma segunda-feira, 29 de junho papel branco entregou o Uber da FNV. Com este white paper, o sindicato mostra que o mercado de táxi em Amsterdã foi arruinado e que os motoristas foram verificados. A FNV apela ao vereador de Amsterdã para tornar o mercado de táxi na capital saudável e justo novamente.

“O Uber arruinou o mercado de táxis, também em Amsterdã. Após a crise da coroa, queremos um mercado de táxi saudável, com renda justa e proteção legal para todos os motoristas de táxi ”, disse Amrit Sewgobind, diretor da FNV.

motoristas dificilmente ganham salários mínimos

De acordo com assessoria de imprensa Yvette de Vries o white paper declara as experiências dos motoristas, mas também fica claro que os motoristas do Uber dificilmente ganham o salário mínimo, mesmo com semanas de trabalho de cinquenta horas, e que eles têm uma média bruta de 260 euros a menos que seus colegas taxistas. Isso ainda não leva em consideração os custos de seguro de invalidez e pensão. A FNV calculou que o tesouro perderá de 20 a 40 milhões de euros por ano em receitas tributárias e contribuições sociais pelo método de trabalho da Uber.

Com o white paper sobre Uber, a FNV espera fornecer aos conselheiros de Amsterdã munição suficiente para expor os regulamentos do setor de táxi à política nacional.

convênio não fornece nenhuma melhoria

Os municípios podem impor regras adicionais, mas apenas para o mercado básico e não para o mercado de pedidos no qual o Uber está ativo. Em muitos municípios, isso levou a uma regulamentação de táxi e a um sistema TTO (Taxi Authorized Enterprises). Amsterdã também assinou um pacto com a Uber, mas a FNV não viu nenhuma melhoria desde que o pacto foi assinado e acredita que ainda é o Uber que está se esforçando.

regulamentos inequívocos

A FNV pede ao Ministério dos Transportes, Obras Públicas e Gestão da Água que mantenha um campo de jogo equilibrado há algum tempo. Agora, existem grandes diferenças nas regras para o mercado de embarque (táxis de rua) e o mercado de aplicativos de entrega em que o Uber é a parte predominante, especialmente nas grandes cidades. 

"No resto do país, os problemas podem não ser tão grandes, mas em Amsterdã, os motoristas de táxi, incluindo o Uber, estão sofrendo muito com a proliferação causada pelas diferenças nos regulamentos", disse Sewgobind.

estratégia de crescimento agressivo

Empresas como a Uber aproveitam isso e têm uma estratégia agressiva de crescimento. Eles já estão ativos em outros setores e estão expandindo suas atividades na Holanda. E aí é um problema de todo o país e por isso esperamos que o ministro intervenha. Isso pode impedir que os motoristas de táxi vejam sua renda continuar caindo devido à alta competição e os consumidores logo terão que pagar muito mais por um táxi porque o Uber controla todo o mercado. '

economia de plataforma

A FNV está lutando contra as construções fraudulentas que as empresas de plataformas têm há algum tempo. Essas construções fraudulentas levam a concorrência desleal com empresas bem-intencionadas, salários mais baixos para os trabalhadores e incerteza sobre a segurança no emprego.

“Vemos empresas de plataforma em que todas elas executam truques no papel para deixar de ser empregador. Na prática, eles simplesmente direcionam as pessoas e os trabalhadores recebem salários da plataforma. As plataformas podem ser mais baratas porque evitam o acordo coletivo de trabalho. Dessa forma, eles não pagam prêmios e pagam menos impostos. Enquanto isso, os trabalhadores estão em situação pior e não possuem rede de segurança. Isso é dolorosamente claro nesta crise de coroa. " Marije Ottervanger, Economia da Plataforma do Líder da Campanha da FNV.

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