A decisão do conselho de Antuérpia abre as portas para empresas internacionais como a Uber. Estas empresas têm agora rédea solta na cidade e podem destruir completamente o mercado de táxis, tal como tiveram sucesso na maioria das cidades onde operam na Europa Ocidental. Também não existe mais um limite máximo para o número de táxis na cidade e cada taxista agora pode definir sua própria tarifa. O setor considera a decisão do conselho de Antuérpia incompreensível e teme uma guerra de preços. Tememos mais com a exploração social dentro do setor.
Agora que podem finalmente voltar ao trabalho com cuidado após a crise do coronavírus, estas medidas são um golpe de martelo. A partir de agora, se você vir 10 táxis na estação, faça bem em percorrer a lista e perguntar as tarifas. Como consumidor você tem que ir às compras, como motorista de táxi você está às vésperas de muitos problemas de Antuérpia no setor de táxis. Para os táxis de rua são eliminadas as tarifas fixas, as cotas e a limitação ao território municipal para táxis. O governo flamengo e a cidade de Antuérpia querem dar mais espaço ao mercado com estas medidas, na esperança de que haja mais oferta de táxis e que os preços caiam.
exploração social
De acordo com a cidade Antuérpia o setor dos táxis deve tornar-se mais digital e muito mais flexível. Isto decreto de táxi e segundo os vereadores, a nova regulamentação é favorável aos clientes. O conselheiro de mobilidade de Antuérpia, Koen Kennis (N-VA), pode considerar secundário que a exploração social esteja à espreita, tal como noutras áreas de trabalho da Uber. Ele compreende que há medo dentro do sector, mas o sector também parece estar preso ao passado.
Além disso, a Uber também terá de cumprir a legislação social. Algo com o qual eles provaram não estar nem um pouco preocupados. Na semana passada, o vereador de Trânsito e Transporte de Amsterdã, Sharon Dijksma, recebeu um papel branco sobre o Uber da FNV. Com este livro branco, o sindicato mostra que o mercado de táxis em Amesterdão está arruinado e que os motoristas ficam para trás. A FNV apela ao vereador de Amesterdão para que torne o mercado de táxis na capital novamente saudável e justo.
“A Uber arruinou o mercado de táxis, inclusive em Amsterdã. Após a crise do coronavírus, queremos um mercado de táxis saudável, com rendimentos justos e proteção legal para todos os motoristas de táxi", disse Amrit Sewgobind, diretor da FNV.
mal salário mínimo
De acordo com o assessor de imprensa Yvette de Vries é afirmado no livro branco sobre as experiências dos motoristas, mas também fica claro que, mesmo com semanas de trabalho de cinquenta horas, os motoristas da Uber mal ganham o salário mínimo e faturam, em média, 260 euros menos do que os seus colegas motoristas de táxi. Isto ainda não leva em conta os custos do seguro de invalidez e das pensões. A FNV calculou que o tesouro do Estado perde anualmente entre 20 a 40 milhões de euros em receitas fiscais e contribuições para a segurança social devido aos métodos de trabalho da Uber. Com o livro branco sobre a Uber, a FNV espera dar ao vereador de Amesterdão munição suficiente para desafiar as regulamentações da indústria dos táxis na política nacional.
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