O planejamento da viagem que leva em consideração a idade atual da bateria tem uma influência positiva na vida útil dessa bateria. Com os resultados do Fleetlife, um projeto de investigação conjunto da TNO e da Amber, as empresas de leasing e os proprietários de frotas têm uma ferramenta adicional para utilizar os seus carros elétricos de forma inteligente e sustentável.

“Ao atribuir valor à vida útil restante da bateria ao disponibilizar um veículo, o foco na implantação ideal é ainda mais recompensado”, afirma o gerente sênior de projeto Roel de Natris da TNO.

As frotas de veículos elétricos estão a registar um crescimento explosivo e isso oferece oportunidades para uma implantação mais otimizada da frota e um carregamento mais inteligente. Ao aproveitar a crescente quantidade de dados da frota, os proprietários podem fazer escolhas inteligentes, prolongar a vida útil da bateria e economizar custos. A pesquisa mostra que os benefícios podem ser alcançados principalmente por:         

•  carregar mais lentamente enquanto a programação permitir,
• pré-aquecer ou resfriar a bateria antes de pedalar ou carregar,
• permita que a bateria fique com um nível de carga mais baixo quando o carro não estiver em uso.

A disponibilidade, o planeamento e o nível de carga da bateria determinam atualmente o calendário de carregamento e a utilização dos carros numa frota. É oferecido a um cliente um carro com carga suficiente para a viagem atualmente planejada; a idade atual da bateria não está incluída. Âmbar e a TNO descobriram agora que o planeamento de viagens que tem isto em conta pode contribuir para a qualidade da bateria a longo prazo e é, portanto, uma forma eficaz de reduzir os custos totais.

Esta pesquisa não mostra exatamente quão grande é o ganho na expectativa de vida

‘Devido às diferenças entre os valores observados e os valores estudados na literatura, ainda não é possível quantificar a vida útil extra em custos totais ou ciclos de bateria, diz De Natris. «Isto também significa que a viabilidade económica não pode ser expressa em termos exactos. Cabe, portanto, aos utilizadores – como a Amber – decidir se a estratégia actualmente testada merece maior desenvolvimento. O principal obstáculo para a Amber é que a empresa de leasing ainda não inclui a capacidade restante da bateria nos custos de locação. “O resultado da nossa pesquisa dá todos os motivos para discutir a duração da bateria com as partes relevantes, como empresas de leasing.”

Amber também vê oportunidades para etapas de acompanhamento

“Para alcançar um futuro em que o veículo elétrico seja dominante, é crucial reduzir o custo total de propriedade dos veículos elétricos”, afirma o CTO Joep Sloot. “Uma forma eficaz de reduzir estes custos é maximizar a vida útil da bateria e vimos que isso pode ser feito. Trabalharemos com a TNO para investigar se é possível realizar pesquisas de acompanhamento na frota Amber. Temos o prazer de desempenhar um papel na melhoria de todo o setor e, portanto, também na acessibilidade da condução elétrica para um público maior.”

Foto acima: do site do kit de mídia Amber.

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