A Uber definitivamente quer colocar as mãos nos serviços de mobilidade da Daimler e da BMW. A joia da coroa FreeNow – antes um aplicativo de táxi, agora mais uma cópia do Uber por trabalhar com aluguel de carros com motoristas – é especialmente cobiçada. A alemã Manager Magazin fala mesmo numa “oferta quase imoral” que a Uber fez à Daimler e à BMW. A empresa americana quer adquirir a FreeNow, a plataforma de mobilidade conjunta dos dois fabricantes de automóveis, e está a oferecer mais de mil milhões de euros. Mas tal acordo não apresenta riscos.
De acordo com a revista comercial Revista de Transporte de Passageiros O chefe da BMW, Oliver Zipse (56), exige uma liderança forte de seu pessoal. Uma das regras dos chefes da BMW é que não há reunião do conselho sem decisão. Agora a Zipse pode se despedir de um dos projetos colaborativos mais importantes dos últimos anos. Mas ele hesita. Ele preferiria que a Uber participasse da FreeNow.
A FreeNow, a joint venture de táxis entre a BMW e a Daimler que está representada em mais de 100 cidades europeias, está ansiosa por adquirir o chefe da Uber, Dara Khosrowshahi (51), para garantir o domínio geral do mercado da Uber na Europa. A Uber fez, portanto, aos alemães uma oferta quase imoral; Os círculos da indústria falam de um número elevado de três dígitos milhões para cada parceiro. Um total de 1 bilhão de euros. Os dois fabricantes premium teriam assim recuperado pelo menos parte das suas perdas.
Após longas e difíceis negociações, os concorrentes fundiram os seus serviços de mobilidade na holding YourNow em fevereiro de 2019. Isso também inclui a joint venture ShareNow de compartilhamento de carros, que une as marcas DriveNow (BMW) e Car2Go (Daimler). Agora, Uber, Daimler e BMW estão negociando o futuro do corretor de táxis e mobilidade desde quarta-feira, disseram fontes.
Segundo o jornal de negócios alemão Handelsblatt, ainda está em aberto se a Uber participará como parceira ou se o FreeNow será vendido integralmente aos americanos. Isto significa que os serviços de mobilidade da Daimler e da BMW, agrupados sob a marca YourNow, serão separados. Também está sendo procurado um comprador para o aplicativo de busca de estacionamento ParkNow, de acordo com duas fontes familiarizadas com o projeto. O ParkNow está avaliado em cerca de 300 milhões de euros, disse um deles.
Os serviços de mobilidade que os dois grupos automóveis agregaram apenas no ano passado incluem também um serviço de partilha de automóveis ShareNow e uma plataforma de postos de carregamento para carros eléctricos – ChargeNow.
A Daimler e a BMW disseram na quarta-feira (e antes, há várias semanas, quando o interesse da Uber ficou claro) que não comentavam a “especulação da mídia”. Há dez anos, a Daimler e a BMW começaram a partilhar carros porque temiam que a propriedade de automóveis saísse de moda e que os fornecedores de plataformas os relegassem a fornecedores puros de hardware.
No início da joint venture, anunciaram que investiriam mais de um bilhão nas atividades de serviços, o que era considerado promissor na época. O número de usuários também aumentou antes da crise corona, mas não houve lucro.
Ambos os grupos indicaram recentemente e repetidamente que procuram mais investidores. O chefe da Daimler, Ola Källenius, confirmou recentemente que as empresas deveriam se sustentar financeiramente por conta própria. Numa entrevista à Reuters, o presidente do conselho de trabalhadores da Daimler, Michael Brecht, apelou a que a venda dos serviços fosse considerada, uma vez que os fabricantes de automóveis estão sob elevada pressão financeira devido à mudança para a eletromobilidade e à crise do coronavírus. Os gestores, entretanto, ficaram desiludidos com as perspectivas comerciais dos serviços de mobilidade.
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