Investir fortemente em infra-estruturas cicláveis e, simultaneamente, banir os carros da cidade, impor uma taxa por quilómetro, reduzir a velocidade máxima para 30 km/h, abolir os lugares de estacionamento e aumentar os controlos de velocidade. Estes são alguns exemplos de tarefas que estão a ser continuadas por Bruxelas Verde, agora que há pouca ou nenhuma resistência por parte da comunidade empresarial. O governo de Bruxelas recebeu muitas críticas das outras regiões porque pretende introduzir uma taxa por quilómetro em 2022.
A Ministra da Mobilidade Elke Van den Brandt (Verde) aponta para o impacto da crise corona, que tirou as pessoas dos transportes públicos, mas também para a rápida construção de novas ciclovias este ano. 2020 foi um ano crucial para os ciclistas de Bruxelas. Quando você constrói muitas novas ciclovias, os ciclistas chegam até elas. A organização de ciclistas ProVelo está satisfeita com os números, mas também destaca que não há garantia de que o aumento continuará após a crise da coroa.
O tráfego automóvel ainda não está ao nível de antes da crise do coronavírus, de acordo com os números dos túneis de Bruxelas. Cerca de 20% menos viagens de carro foram registradas ao longo do ano. Isto não significa que os condutores de automóveis tenham mudado em massa para o ciclismo. Afinal, muitas pessoas ainda trabalham em casa e os novos ciclistas podem vir do transporte público, onde foram afugentados em massa pelo governo. Um detalhe marcante é que o aumento é perceptível principalmente aos sábados e domingos, mais que duplicando o número de viagens no ano passado.
Londres, Singapura e Estocolmo cobram quilómetros e não são desertos económicos. Nada impede o governo flamengo de introduzir também um imposto por quilómetro.
Na cidade de Bruxelas e nos dezoito municípios vizinhos, só é permitido circular a uma velocidade máxima de 1 km/h desde 2021 de janeiro de 30. Carros, ônibus e caminhões só podem circular a 50 e, às vezes, a 70 km/h nas principais estradas de acesso. Elke Van den Brandt coloca a campanha de ódio em perspectiva Facebook raiva. É a grande defensora da cobrança do quilómetro para quem utiliza o automóvel em Bruxelas e a arquiteta da velocidade máxima de 30 quilómetros por hora que se aplica na Região de Bruxelas desde 1 de janeiro. Como se a cobrança por quilómetro em Bruxelas já não estivesse a causar comoção suficiente, fala-se agora também de uma cobrança por quilómetro na circular de Bruxelas. Essa deveria ser uma alternativa à expansão do anel.
As três federações sectoriais Febiac, Traxio e Renta respondem conjuntamente às novas portagens municipais que Bruxelas pretende introduzir. “Bruxelas perde qualquer credibilidade de um sistema fiscal justo com este pedágio”, afirma um comunicado de imprensa conjunto. A questão da extensão da circular de Bruxelas foi tema de discussão na comissão de mobilidade do Parlamento de Bruxelas na terça-feira. O governo de Bruxelas é contra, mas vê um imposto inteligente sobre quilómetros como uma alternativa para combater o congestionamento no Anel Rodoviário.
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