Quase metade dos trabalhadores domésticos esperam trabalhar a partir de casa com mais frequência após a crise do coronavírus. Isto é evidente a partir de uma investigação realizada pelo Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) entre um grupo representativo de holandeses que viajaram três vezes no ano passado. questionado. Na medição do outono passado, os trabalhadores no domicílio foram ligeiramente mais positivos em relação ao trabalho a partir de casa do que nas medições anteriores. O número de pessoas que apresentam queixas físicas ou psicológicas devido ao trabalho em casa é estável. Os trabalhadores com cargo de escritório ou de gestão têm uma imagem mais positiva do trabalho a partir de casa do que outros trabalhadores no domicílio.
Muitos ramos da árvore da mobilidade quebraram-se ou sofreram danos importantes, muitas vezes irreparáveis, no ano passado. Considerando tudo isso, não é uma boa perspectiva para desenvolvimentos de MaaS. O setor dos táxis e dos transportes públicos provavelmente sofreu os golpes mais duros. Não é surpreendente porque fomos expulsos em massa do transporte público no ano passado. A investigação da KiM mostra que a Mobilidade como Serviço é amplamente vista como uma alternativa ao transporte público e não como uma resposta ao domínio do automóvel. As scooters compartilhadas e as bicicletas de aluguel, por outro lado, estão melhor do que nunca.
Ainda há espaço para todos os desenvolvimentos da plataforma MaaS ou devemos voltar ao prancheta de desenho? Segundo pesquisador do Knowledge Institute for Mobility Policy (Kim) Toon Zijlstra, MaaS parece mais uma evolução do que uma revolução para os próximos anos. O Instituto de Conhecimento para Política de Mobilidade (KiM) fornece conhecimento para a política de mobilidade do Ministério de Infraestrutura e Gestão de Águas (IenW). Toon Zijlstra estudou Planejamento Urbano na Avans e na TU Eindhoven. Após os estudos, trabalhou no Rijkswaterstaat e no Ministério da Infraestrutura e Meio Ambiente através do programa Rijkstrainee. Em 2016 recebeu o seu doutoramento pela Universidade de Antuérpia para uma análise das oportunidades para o Orçamento da Mobilidade na Flandres. Toon tem experiência em pesquisa nas áreas de ciclismo, transporte público, estacionamento, comportamento de escolha e análise de dados. Dentro da KiM está principalmente envolvido em projetos na área de transportes pendulares, transportes públicos, táxi e aviação.
A cidade é idealmente o local onde a mobilidade como serviço (MaaS) pode decolar com mais facilidade. As viagens que os viajantes organizam com um aplicativo MaaS geralmente têm motivos incidentais de negócios e viagens sociais e recreativas. É o que concluem pesquisadores do Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) no estudo ‘Relocações promissoras para MaaS’. Eles agruparam insights recentes do programa de pesquisa MaaS da KiM no novo folheto 'Mobilidade como serviço: oportunidades e expectativas'. Segundo pesquisadores do KiM, a cidade oferece o terreno fértil mais fértil para um aplicativo MaaS, pois existe uma ampla oferta de transporte público e modalidades de compartilhamento. As curtas distâncias a pé até às paragens e aos modos de partilha tornam atrativa a viagem com estes transportes públicos e serviços de partilha.
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