Quase metade das trabalhadoras domiciliares espera trabalhar em casa com mais frequência após a crise da coroa. Isso fica evidente na pesquisa do Instituto de Conhecimento para Política de Mobilidade (KiM) entre um grupo representativo de holandeses que o visitou três vezes no ano passado. questionado. Na medição do outono passado, os trabalhadores domiciliares estão um pouco mais otimistas sobre trabalhar em casa do que nas medições anteriores. O número de pessoas que apresentam problemas físicos ou psicológicos devido ao trabalho em casa é estável. Os trabalhadores com cargo de escritório ou de gestão têm uma imagem mais positiva de trabalhar em casa do que outros trabalhadores domésticos.

No ano passado, muitos galhos da árvore da mobilidade quebraram ou sofreram danos graves, muitas vezes irreparáveis. Em suma, não é uma boa perspectiva para os desenvolvimentos do MaaS. O setor de táxis e o transporte público podem ter sido os mais afetados. Não é surpreendente porque fomos expulsos do transporte público em massa no ano passado. A pesquisa da KiM mostra que a Mobilidade como Serviço é amplamente vista como uma alternativa ao transporte público e não é uma resposta ao domínio do carro. As scooters e as bicicletas de aluguel, por outro lado, estão melhor do que nunca.

Ainda há espaço para todos os desenvolvimentos da plataforma MaaS ou temos que voltar ao prancheta? De acordo com um pesquisador do Instituto de Conhecimento para Política de Mobilidade (Kim) Toon Zijlstra, MaaS parece mais uma evolução do que uma revolução para os próximos anos. O Instituto de Conhecimento para Política de Mobilidade (KiM) fornece conhecimento para a política de mobilidade do Ministério de Infraestrutura e Gestão da Água (IenW). Mostrar Zijlstra estudou Urban Design na Avans e na Eindhoven University of Technology. Após seus estudos, ele trabalhou na Rijkswaterstaat e no Ministério da Infraestrutura e Meio Ambiente por meio do programa Nacional de Trainees. Em 2016 obteve o seu doutoramento na Universidade de Antuérpia para uma análise das oportunidades para o orçamento da Mobilidade na Flandres. Toon tem experiência em pesquisa nas áreas de ciclismo, transporte público, estacionamento, comportamento de escolha e análise de dados. Dentro da KiM, ele está principalmente envolvido em projetos na área de tráfego suburbano, transporte público, táxi e aviação. 

A cidade é eminentemente o lugar onde a Mobilidade como Serviço (MaaS) pode decolar com mais facilidade. As viagens que os viajantes organizam com um aplicativo MaaS, com relativa frequência, têm motivos incidentais de negócios e viagens sociais recreativas. Esta é a conclusão de pesquisadores do Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) no estudo 'Viagens promissoras para MaaS'. Eles reuniram percepções recentes do programa de pesquisa MaaS da KiM no novo folheto 'Mobilidade como serviço: oportunidades e expectativas'. De acordo com os pesquisadores do KiM, a cidade oferece o terreno fértil para um aplicativo MaaS, pois há uma grande variedade de transporte público e modalidades ali. As curtas distâncias a pé até as paradas e modalidades parciais tornam as viagens com esses transportes públicos e serviços parciais atraentes. 

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Sonila Metushi (MaaS-Lab) em conversa com Özcan Akyol sobre MaaS durante uma reunião da Pitane Mobility
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