Se dependesse do PVDA, as tarifas dos transportes públicos deveriam ser reduzidas e as crianças deveriam poder utilizar gratuitamente os transportes públicos às quartas-feiras e fins de semana. As ligações rápidas entre as principais cidades dos Países Baixos, as ciclovias rápidas, os parques de estacionamento e as ciclovias incentivam a utilização de transportes públicos e de bicicletas. Reduzimos os tempos de viagem entre a região e a Randstad com conexões ferroviárias rápidas que conectam o norte, o leste e o sul da Holanda com a Randstad. Dentro de dez anos, todas as principais cidades regionais do nosso país estarão ligadas à Randstad com pelo menos 4 comboios por hora. No que diz respeito ao PVDA, os comboios também circulam entre as principais cidades à noite. A Randstad terá uma rede de transportes públicos 24 horas comparável a uma rede de metro.
Um trem circula a cada dez minutos entre as principais cidades. Haverá mais ligações ferroviárias internacionais, como o comboio de Berlim via Apeldoorn e Arnhem. Haverá melhores ligações transfronteiriças entre Venlo e Düsseldorf, Heerlen e Aachen, Groningen e Bremen e Hengelo e Münster. Amesterdão, Roterdão e Utrecht terão ligações rápidas com Bruxelas, Paris, Londres e Berlim. O transporte público é, portanto, uma alternativa realista e acessível ao voo.
Numa Holanda sustentável, o transporte público é rápido, sustentável e acessível. Reduzem o tempo de viagem entre a Randstad e a região, investindo em transportes públicos rápidos, sustentáveis e acessíveis. O Randstad está conectado ao norte com conexões ferroviárias de alta velocidade, como o Lelylijn. O leste e o sul também terão conexões rápidas com Randstad. Irão também alargar estas ligações ferroviárias aos nossos países vizinhos. Dessa forma, fazem do trem uma boa alternativa ao carro e ao avião.
O transporte público é acessível e acessível a todos. E investem mais na acessibilidade dos transportes públicos para pessoas com deficiência. Haverá mais ligações ferroviárias internacionais, como o comboio de Berlim via Apeldoorn e Arnhem. Haverá melhores ligações transfronteiriças entre Venlo e Düsseldorf, Heerlen e Aachen, Groningen e Bremen e Hengelo e Münster. Amesterdão, Roterdão e Utrecht terão ligações rápidas com Bruxelas, Paris, Londres e Berlim.
O transporte público é, portanto, uma alternativa realista e acessível ao voo. Assim que houver ligações ferroviárias rápidas, cancelarão mais voos dentro da Europa. À luz da redução da aviação, dos incómodos causados pela aviação aos residentes e ao emprego, a posição de Schiphol e dos aeroportos regionais terá de ser reavaliada. O PVDA quer abolir a isenção de IVA dos bilhetes de avião. Segundo o partido, isso significa que voamos a um preço mais justo.
O PVDA quer estimular o hidrogénio verde. Trata-se de um substituto limpo para o gás natural, quando a infra-estrutura de gás existente for adaptada. É por isso que estamos a disponibilizar mais investimentos governamentais e facilidades fiscais para o hidrogénio gerado de forma sustentável. A Holanda tem tudo para se tornar líder nesta área. O poluidor paga. Este princípio também se aplica à mobilidade. Não é a propriedade, mas sim a utilização (o número de quilómetros percorridos) que tem maior peso no imposto rodoviário. Em rotas com muitas outras opções de viagem, o imposto é mais elevado do que onde essas alternativas não estão disponíveis. Seguindo o exemplo da Alemanha, o PVDA pretende tributar mais fortemente o tráfego de mercadorias através de uma chamada taxa Maut.
O partido está a reforçar o padrão europeu para automóveis. Até 2025, apenas serão vendidos novos automóveis de passageiros, motociclos, ciclomotores e scooters isentos de emissões. Tornar a mobilidade mais sustentável é crucial na transição energética e a normalização é o melhor meio para isso. Substituirão o mais rapidamente possível todos os meios de transporte que causam poluição sonora por alternativas mais silenciosas e sustentáveis. Os carros ficam parados noventa por cento do tempo. PVDA quer incentivar o compartilhamento de carros. Isso reduz custos e impede que as pessoas cheguem onde desejam porque não têm dinheiro. A condução elétrica é acessível e acessível para todos. Isto pode ser feito através de uma combinação de investimentos e do alargamento dos regimes fiscais. Isto torna a condução elétrica acessível a todos e não apenas aos rendimentos mais elevados.
O PvdA é uma associação com 42.000 mil associados que juntos determinam o que deve ser feito. Esses membros atuam em mais de 400 filiais locais e doze regiões. Os membros determinam a direção do partido. A líder da lista é Lilianne Ploumen, nascida em Maastricht em 1962, hoje residente em Amsterdam Nieuw West. No lista de candidatos um número impressionante de mulheres, como a atual presidente da Câmara dos Representantes Khadija Arib e Attje Kuiken (1977), que é deputado pelo PvdA desde 2006.
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