Em 1º de janeiro de 2021, 30 km/h passou a ser regra geral nas ruas da capital, exceto em algumas vias principais. Poucas semanas depois desta mudança drástica, a Brussels Mobility faz uma avaliação inicial das velocidades médias e dos tempos de viagem. Esta primeira avaliação é obviamente preliminar, mas parece promissora: aponta para uma diminuição da velocidade média em Bruxelas. Ao mesmo tempo, a Bruxelas Mobilidade observou em Janeiro que o tempo de viagem dos utentes das estradas não aumentou.
Escusado será dizer que estas conclusões terão de ser consolidadas nas próximas semanas e meses. Os dados de velocidade vêm das velocidades medidas pelos Lidars. A Bruxelas Mobilidade comparou as velocidades registadas por estas câmaras em 12 locais da capital durante os últimos meses de 2020 e em janeiro de 2021. Para permitir uma comparação antes/depois, foram consideradas apenas as estradas onde a velocidade máxima não tinha sido ajustada.
A análise dos números mostra claramente uma redução rápida e significativa das velocidades médias (9% em média), tanto nas estradas de 30 km/h como de 50 km/h.
Estou satisfeito com esta primeira avaliação, que mostra que a velocidade média está diminuindo sem aumentar o tempo de viagem dos motoristas. Desta forma, alcançamos o objetivo mais importante da City 30 no domínio da segurança rodoviária: reduzir significativamente as velocidades para salvar vidas. Dirigir mais devagar também encurta a distância de frenagem e amplia o campo de visão, o que evita acidentes ou reduz seu impacto. Obrigado aos motoristas por nos ajudarem a tornar a cidade menos agitada.
Monitoramento da Cidade 30: que outros indicadores são medidos?
Bruxelas Mobility tem todos os dados recolhidos analisado comparar tempos de viagem em diversas rotas representativas e em diferentes horários do dia e da semana. Nenhuma diferença significativa foi encontrada nos tempos de viagem em janeiro de 2021 em comparação com as últimas 4 semanas de 2020 fora das férias escolares (de 23 de novembro a 18 de dezembro de 2020). Em todas as rotas examinadas, os tempos de viagem permaneceram mais ou menos estáveis, independentemente da hora do dia (hora de ponta – fora de ponta).
Monitoramento da Cidade 30: que outros indicadores são medidos?
- Conhecimento e apoio à Cidade 30
Desde outubro de 2020, e até ao verão de 2021, um organismo independente tem realizado sondagens de opinião para determinar como está a evoluir o conhecimento e o apoio à medida entre o público em geral. - Segurança rodoviária (acidentes)
O número de vítimas rodoviárias, a gravidade dos acidentes e o tipo de utentes envolvidos serão cuidadosamente analisados. No final de abril/início de maio de 2021, a Bruxelas Mobility terá números parciais de acidentes para os primeiros três meses de 2021. - Nível de ruído e qualidade do ar
A Bruxelas Meio Ambiente analisará cuidadosamente os dados das suas diversas estações de medição.
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