Há uma boa chance de compensação para empresas de cuidados infantis. De acordo com o tribunal, a decisão do Ministro Van Nieuwenhuizen de remover permanentemente o Stint foi descuidada. O caso foi movido pela fabricante Stint e pelas organizações de puericultura. Após o acidente com Stint em Oss, em setembro de 2018, em que quatro crianças morreram, o carrinho de mão elétrico foi proibido.
Segundo o juiz, a ministra Cora van Nieuwenhuizen agiu com negligência na decisão de retirar permanentemente o Stint da estrada. O Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água deve realizar outra investigação para saber se o Stint foi corretamente retirado da estrada em 2018. O juiz administrativo do Tribunal Distrital do Norte dos Países Baixos decidiu isto. Além disso, os proprietários do Stint têm direito a uma indemnização pelos danos que sofreram em consequência desta decisão.
Depois de o Stint ter sido retirado da estrada na sequência de uma proibição imposta pelo Ministro, as organizações de acolhimento de crianças tiveram de procurar outras soluções para transportar crianças. Eles recorreram a grandes bicicletas de carga ou vans alugadas. O fabricante Edwin Renzen, que sempre foi visto como aquele que colocou no mercado um veículo ilegal, reage com alegria e alívio à decisão. O sucessor do Stint foi fiscalizado pela Agência Nacional de Transportes Rodoviários.
Em Novembro de 2018, o Ministro das Infraestruturas e Gestão das Águas foi preso pelo tribunal igual retirar temporariamente os Stints da estrada, tendo em vista a segurança rodoviária. A recente decisão também é uma vitória para a organização de cuidados infantis. A ministra deve deixar claro na sua nova decisão como as organizações de acolhimento de crianças serão compensadas.
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