Depois de ter tido boas experiências com o Volvo LNG durante algum tempo, a Schenk Tanktransport de Papendrecht começou recentemente a utilizar novamente os camiões Volvo FH LNG. Os veículos são utilizados, entre outras coisas, para o transporte de GNL para postos de abastecimento Shell no Benelux e na Alemanha. Devido ao tanque de aço inoxidável de parede dupla, os caminhões de GNL são mais pesados do que os caminhões a diesel com tanque de alumínio. A vantagem do Volvo LNG, contudo, é que o peso extra de 700 kg de um trator a GNL pode ser compensado no âmbito de um regime da UE para o transporte internacional. Isto significa que os transportadores que utilizam um Volvo LNG no transporte internacional não têm de comprometer a capacidade de carga.
“Devido ao tanque de aço inoxidável de parede dupla, todos os caminhões de GNL são mais pesados que os caminhões a diesel normais. No entanto, muitos transportadores ainda não sabem que um camião Volvo LNG é compensado pelo peso extra de 700 kg. Esta compensação de peso é uma grande vantagem para nós e uma das razões mais importantes para escolher um camião Volvo LNG. Isto significa que não temos de comprometer a capacidade de carga”, explica Hans Mulder, Gestor de Operações da Schenk Papendrecht.
Além da vantagem de peso e do baixo consumo, a força de tração do Volvo FH LNG também desempenhou um papel importante na escolha da Volvo Trucks: “Conduzimos o FH LNG da Volvo desde 2018 e os motoristas estão muito satisfeitos com o desempenho de condução do Volvo Trucks. o camião. Ele realmente anda como um diesel: graças a um torque elevado, podemos atingir uma velocidade média elevada, apesar da nossa estrita velocidade máxima. Isto permite conduzir a baixas velocidades em velocidade de cruzeiro, o que, em combinação com a elevada eficiência da tecnologia Volvo LNG, garante baixos consumos. Além disso, consideramos a estrutura do chassi do caminhão Volvo LNG ideal. Resta espaço suficiente para instalar um compressor ou sistema hidráulico”, continua Hans Mulder.
Condução de GNL com GNL
Os Volvos FH LNG da Schenk Tanktransport não funcionam apenas com GNL; eles também transportam esse combustível. “Os nossos tratores de GNL transportam principalmente GNL para estações de abastecimento da Shell no Benelux e na Alemanha. Além do esquema de compensação de peso, existe também um benefício Maut na Alemanha. Em termos de business case, o GNL é positivo para nós. CO2-Também estamos avançando muito tecnicamente; as emissões já estão caindo aproximadamente 20%. Quando a participação do Bio-GNL aumenta, o CO2as emissões continuarão a diminuir. Isto também é extremamente interessante para nossos clientes, como a Shell, onde o CO2a redução está no topo da agenda. Eles abrirão uma primeira unidade de Bio-GNL em Amsterdã no segundo semestre deste ano. Isso abre caminho para CO ainda maior2reduções”, diz Hans Mulder.
Os caminhões entregues recentemente fazem parte de uma série de um total de 25 tratores Volvo FH LNG para a Schenk Tanktransport. Para movimentar 50 toneladas de GCW com o menor peso líquido possível, a Schenk também desenvolveu uma série de Volvo Comprei tratores FH 6×2 com eixo de elevação média. Esta versão tem baixo peso líquido e apesar do eixo extra ainda há espaço para um tanque de 155 kg, o que proporciona autonomia suficiente para esta implantação.
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